Всех приветствую на своем канале.
Очень часто среди автолюбителей можно встретить такую картину:
Утро, зима, мороз - поворот ключа, но двигатель не запускается по причине севшего аккумулятора.
Тогда, спешно ищется сосед/такси/проезжающий мимо автолюбитель которые "прикуривает" ваш аккумулятор. И вот, вы уже едете на работу по небольшим пробкам. Скажем, минут двадцать. Обратный рейс домой тоже не слишком продолжителен. А успел ли ваш аккумулятор зарядиться? Допустим за 5 секунд завода двигателя током 200А, и утечка тока 0.08Ач за 8мь ночных часов снимут около 0.9Ач емкости акб ( для каждой машины надо смотреть индивидуально). Для того чтобы избежать ошибку в вычислениях, примем это значение как 1Ач.
Давайте посмотрим, сколько Ач ёмкости получит наш аккумулятор при заряде.
КПД считаем 100%. Так же для упрощения, считаем что под капотом у нас сразу установилась температура 23-25 градусов тепла, и аккумулятор прогревается равномерно (в реальности, он будет греться сильнее с края ближайшего к двигателю, что еще больше усложнит получение им полноценного заряда).
Для проведения эксперимента нам потребуется:
А) Предварительно разряженный до 12.5В аккумулятор, чтобы он готов был принимать максимальный ток заряда, и было "место" куда ему заряжаться. В моем случае при разряде до этого значения из акб слилось 11Ач, т.е. минимум это же значение он может принять обратно.
Б) Он же должен быть холодным как после ночной стоянки без включения прогревов по температуре. Для этого, я вынес акб на застекленный, но не отапливаемый балкон. Аккумулятор стоял там при морозах -20-26 градусов пару суток. Температура на балконе около -15-18 (К сожалению, измерить было нечем).
В) Заранее настроенное Зарядное Устройство, с ограничениями напряжения, как на Реле Регуляторе машины при морозе ниже 15 градусов (считаем что это 14.8В), и без ограничения по зарядному току.
1) Вводные данные и условия проведения эксперимента:
Выставил необходимые параметры, при условии, что ток заряда максимально возможный для #кулон912 составляет 12А.
Благодаря З.У, и софту можно узнать какую ёмкость закачали в аккумулятор за определенное время (брал 20ти минутные периоды - думаю вполне достаточно). А самое главное как это происходило.
Затем дал аккумулятору прогреться, до комнатной температуры и повторил эксперимент.
2) Холодный заряд:
2.1)Замер ДО заряда.
2.2) ВАХ заряда холодного аккумулятора.
Видим что несмотря на "неограниченный ток заряда" аккумулятор не берет его весь, а своим поведением показывает, что он вроде как заряжен. Дальше смысла заряжать нет, ток падает. Задачу показать Вам, что холодный аккумулятор не берет максимальные зарядные токи - выполнена.
2.3) "Залитая" ёмкость:
Залито от З.У. в аккумулятор 1.64Ач за 20ть минут заряда. (что больше нежели при похожем тесте, но без нагрузки в начале.)
2.4) Замер тестером аккумулятора:
3) Заряд при нормальных условиях:
3.1) Замер тестером ДО заряда.
3.2) ВАХ заряда теплого аккумулятора.
3.3) "Залитая" ёмкость:
Суммарно залито: 3.69Ач. (что меньше нежели при похожем тесте, но без нагрузки в начале.)
Согласитесь разница по сравнению с холодным аккумулятором не в пользу "отморозка".
3.4) Замер тестером аккумулятора после 20ти минутного заряда.
4) Выводы:
Конечно, холодный аккумулятор будет заряжаться. И ток будет максимально для него возможный. Однако, 20ти минутных поездок недостаточно чтобы восстановить слитую из аккумулятора при питании сигнализации, и пуске двигателя ёмкость, если не совершать ежедневных поездок.
Как только ваш автомобиль зимой начнет больше стоять, нежели ездить, то этих несчастных 20ти минут ему будет явно не хватать, чтоб поддерживать положительный баланс энергии, и заряжать аккумулятор.
5) Полезные ссылки по статье:
1) Обзор тестера аккумулятора, который используется в статье.
2) Можно ли "разбудить" аккумулятор дальним светом фар? Миф или полезный лайфхак? Проверим?
3) Помогает ли включение дальнего света, при запуске в мороз.
4) Заряжается ли "холодный" аккумулятор.
5) Заряжается ли аккумулятор при коротких поездках. Статистика за год.
6) Работа над ошибками. Заряжается ли аккумулятор при сильных морозах? Показываю на примере двух режимов заряда.
А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.
Официальный чат. И канал в Мессенджере. Присоединитесь чтоб быть всегда на связи.
Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал. Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. ;)
