От состояния и качества автомобильных шин во многом зависит безопасность движения. Значительная доля дорожно-транспортных происшествий происходит именно из-за проблем с резиной. Типичный пример – использование летних покрышек в зимний период. Несложно догадаться, к чему это приводит во время гололедицы и снегопадов – особенно, если водитель неопытен и не владеет техникой экстремального вождения. Но существует и множество других факторов, которые могут представлять серьезную опасность.
Микротрещины на шинах
Если на боковых частях покрышек или в области протектора образовалась характерная "паутинка" из тонких и неглубоких трещин, пора задуматься о покупке новой резины. Такие дефекты могут возникать по разным причинам. Во-первых, микротрещины часто появляются на старых покрышках, возраст которых составляет 10 лет и более. Во-вторых, "паутинка" может возникать из-за неправильного хранения шин: например, если в зимний период они находятся в неотапливаемом гараже, где часто наблюдаются перепады влажности и температуры.
В сравнении с другими дефектами, рассмотренными ниже, микротрещины являются не столь опасными. Но следует учитывать, что проблема будет постоянно прогрессировать и усугубляться: трещинки будут увеличиваться в размерах, со временем резина растрескается настолько, что может оголиться корд или брекер. Если это произойдет, шины могут попросту лопнуть под нагрузкой. Поэтому стоит периодически осматривать колеса – хотя бы их внешние части, доступные для осмотра снаружи. Дело в том, что трещинки, как правило, появляются со всех сторон – и на наружной, и на внутренней, и на самом протекторе.
Грыжи и шишки
Если на боковинах появились заметные вздутия, нужно быть предельно осторожным: повреждены нити внутреннего брекера или корда. Рано или поздно грыжа может лопнуть, что приведет к моментальной разгерметизации колеса. В отличие от обычного прокола, при котором давление в покрышке уменьшается постепенно, при таком дефекте уровень опасности будет намного выше. Если шишка выстрелит во время движения, автомобиль сразу потеряет управляемость, может вылететь на встречную полосу или в кювет.
Грыжи, расположенные на внешних частях шин, трудно не заметить даже при беглом осмотре автомобиля. Более серьезную опасность представляют шишки на внутренних сторонах покрышек, которые можно увидеть либо при снятии колеса, либо при осмотре снизу (например, на смотровой яме или подъемнике).
Неравномерный износ
Если подвеска автомобиля полностью исправна, а углы развала и схождения корректно отрегулированы, но при этом покрышки все равно изнашиваются неравномерно, это может свидетельствовать о низком качестве шин. Из-за производственного дефекта возможно неравномерное распределение массы покрышки по ее окружности. Подтверждением этого являются проблемы при балансировке колес с такими шинами: если на каждое из них уходит по несколько сотен граммов балансировочных грузиков, это свидетельствует о заводском браке. Как правило, такие проблемы выявляются практически сразу после покупки новых покрышек – в процессе их установки на колесные диски. Но иногда водители в целях экономии отказываются от балансировки шин, в таких случаях дефекты обнаруживаются лишь спустя некоторое время после установки колес.
Эксплуатировать покрышки с неравномерным распределением массы довольно опасно: плохо отбалансированные колеса создают биение руля и ухудшают управляемость, что при неблагоприятном стечении обстоятельств может стать причиной аварии.
Специально для таких случаев компания Best-tyres.ru предусмотрела расширенную гарантию на автомобильные шины. Если в течение гарантийного периода автовладелец обнаруживает признаки заводского брака, можно осуществить возврат или обмен.
Расслоение резины
Физический износ и низкое качество шин – это основные причины, по которым происходит отслоение кусков резины с протектора. Покрышки с такими дефектами не рекомендуется эксплуатировать по нескольким причинам. Во-первых, резина, склонная к расслоению, будет очень быстро изнашиваться. Во-вторых, риск возникновения грыж и шишек будет намного выше в сравнении с более качественными покрышками. Поэтому нужно периодически осматривать состояние протектора. Отслоившиеся фрагменты резины можно легко заметить: протекторные блоки начинают разрушаться, от них буквально отваливаются мелкие кусочки компаунда.
Малый остаток протектора
Практически все автомобилисты знают, что шины нельзя доводить до критического состояния и выкатывать их "в ноль". Но не все соблюдают это правило. Одни попросту не следят за состоянием покрышек, у других не всегда есть финансовая возможность, чтобы своевременно купить новый комплект колес.
Изношенные шины, в которых остаток протектора составляет 1-3 мм (законодательно установленный минимум – 1,6 мм), становятся более уязвимыми и менее безопасными. Во-первых, при сильной изношенности уменьшается объем водоотводных каналов. Стертые шины могут преподнести водителю неприятный сюрприз: если ранее они послушно вели себя на мокрой дороге, то в один момент они могут просто "всплыть" на глубокой луже из-за аквапланирования. При этом автомобиль становится полностью неконтролируемым и его сложно вывести из заноса.
Во-вторых, стертые шины намного легче пробить или повредить на неровной дороге. Чем тоньше слой резины на протекторе, тем ниже стойкость покрышек к ударным нагрузкам и острым предметам.
Подводим итоги
Безопасность дорожного движения всегда должна быть в приоритете для каждого водителя. Чтобы не подвергать опасности себя, своих близких и других автомобилистов, которые ездят с вами по одним дорогам, нужно регулярно проверять состояние машины, и уделять особое внимание шинам. Если их безопасность вызывает даже малейшие сомнения, лучше произвести замену покрышек, не дожидаясь, пока старые шины окончательно испортятся. Новую резину можно купить в интернет-магазине https://www.best-tyres.ru.
