Бывает, что автомобиль как подменили: появились трудности с запуском, мотор плохо тянет, обороты, особенно холостые, плавают, при разгоне машина может дергаться. Конечно, эти симптомы могут говорить о разных неисправностях, но часто причина в том, что пора чистить дроссельную заслонку.
Что это такое? Дроссельная заслонка – это всё, что осталось на современных инжекторных автомобилях от карбюратора. Когда-то она была его частью – может быть, помните, там её еще можно было закрывать и открывать «подсосом». Но если раньше задачей карбюратора было дозировать все компоненты смеси: и топливо, и воздух, то сегодня у бензина «своя свадьба»: он подается в двигатель через форсунки, а у воздуха – своя. Регулирует его подачу дроссельная заслонка, или, как ее иногда не совсем правильно называют, дроссель.
Ибо дроссели в автомобиле присутствуют и в других узлах (например, в амортизаторах). Смысл подобных устройств в том, что они стыкуют больший и меньший диаметр, дозируя количество проходящей через них субстанции. А точнее, ограничивая: «Drosselung» в переводе с немецкого означает «удушение». В случае с воздухом аналогия как нельзя полная. Дроссельная заслонка в бензиновых впрысковых двигателях полностью распоряжается воздушными потоками, в отличие от карбюраторных и дизельных, где подобного рода устройства все-таки являются вспомогательными. Хотя обслуживанию – и чистке – тоже подлежат.
Каковы основные ошибки при чистке дроссельной заслонки? Одна из главных – чистить ее в «любом непонятном случае». Но причиной некорректной работы может быть не только загрязнение, но и другие неисправности как самой заслонки, так и связанных с ней узлов: как механических, так и электронных. Возможно, необходима процедура адаптации дроссельной заслонки (скорее всего, ее нужно будет делать и после чистки). А адаптировать заслонку неподготовленный человек без специальных диагностических приборов провести просто не сможет.
Однако «наломать дров» можно и без электроники. Допустим, вы точно уверены в том, что заслонку надо чистить (сняли воздуховод и визуально убедились в загрязнении), что дальше? На данном этапе велик соблазн почистить, не снимая. Плюсы в таком методе только один: скорее всего, серьезно навредить автомобилю вы не сможете. Минус тоже один, но существенный: качественно почистить вам тоже не удастся. Струя из баллончика очистителя карбюратора (или похожего средства) смоет поверхностную грязь, не затронув внутренние каналы. Большого эффекта такая «промывка», увы, не даст.
Мойка с разборкой имеет массу нюансов. Даже если не понадобится адаптировать ДЗ (на автомобилях старого образца она часто имеет механический привод), существует риск не собрать назад в правильном порядке или повредить хрупкие детали узла. Кстати, дроссельная заслонка – чуть ли не единственная деталь автомобиля с «обратной эволюцией»: чем старше система, тем больше на ней всяческих вакуумных патрубков, регуляторов холостого хода и прочих непонятных «простому человеку» приспособлений, которые тоже все нужно почистить.
Даже элементарно подобрать материал для чистки «дросселя» довольно сложно. Тут не подойдет не только ворсистая ткань, но часто и щетка – в случае, если внутренности заслонки покрыты специальным молибденовым слоем, она может его повредить. Осторожнее нужно быть и со средствами для промывки: слишком агрессивная химия смоет не только нагар, но и резиновые или пластмассовые уплотнения.
Да и с самой причиною загрязнения неплохо было разобраться. Это может быть нагар от некачественного бензина, грязь, попадающая в систему впуска из-за повреждений корпуса фильтра или масляные пары, проникающие в дроссельную заслонку вместе с картерными газами, говорящие, в свою очередь, о неисправности двигателя – например, об износе маслосъемных колец. Полную картину происходящего с автомобилем можно увидеть лишь профессиональным глазом.
Поэтому мы приглашаем вас к специалистам сети умных автосервисов Wilgood. Не только на ремонт, но и на диагностику. В данный момент у нас действует акция: мы бесплатно диагностируем авто по 41-му параметру. Ждем вас!