В апреле 2017 года впервые в воздух поднялся пассажирский узкофюзеляжный среднемагистральный лайнер китайской корпорации СОМАС, который проходит под обозначением С919.
Этот самолет прямой конкурент американского авиалайнера Боинг 737 мах, европейского Аэрбас 320 new, и конечно же, российского МС-21-310.
Преимуществом самолета С919 можно считать то, что современные системы самолета ничем не уступают системам конкурентов. Те же двигатели, что и американцев с европейцами, но стоимость китайского самолета будет практически ниже в 2 раза, чем у западных акул авиастроения.
Китайцы обещают, что ценник на их самолет на мировом рынке будет в районе 70 млн. долларов, тогда когда стоимость Аэрбас 320 new начинается с отметки в 110 млн. долларов, Боинг 737 мах – 120 млн. долларов, а МС-21 – 90 млн. долларов.
Стоит отметить, сто проект С919 это семейство среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Эта та самая ниша, которую на мировом рынке имеет самую жесткую конкуренцию.
Но вот мало кто знает, что еще в 2012 году в рамках совместной китайско-российской программы, в которой участвует российская ПАО «ОАК» и китайская авиастроительная компания «СОМАС», было подписано международное соглашение о совместном строительстве целого семейства перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
Проект получил обозначение CR 929, где буквы C и R обозначают страны участников проекта - С - это Китай, а R - соответственно Россия.
В 2016 году было подписано межправительственное соглашение России и Китая, где были зафиксированы обязательства сторон по совместной реализации этого проекта.
Уже в 2017 году ПАО «ОАК» и СОМАС в Шанхае зарегистрировали совместную компанию «Интарнациональные Коммерческие Самолеты» «СRCAIC. Ltd.».
CR 929 будет обладать некоторыми преимуществами над лайнерами того же класса от мировых ведущих авиастроительных корпораций.
Большая часть информации по этому проекту пока не раскрывается, но уже известно, что пассажирские сиденья будут шире, чем у большинства самолетов.
Так же известно, что во время взлета и посадки давление в салоне будет приближено к земному. Это будет сделано для того что бы у пассажиров не закладывало уши.
Известно, что российская сторона будет делать центроплан с применением полимерно-композитных материалов. Стоит отметить, что после двигателя именно центроплан считается одной из сложнейших деталей самолета.
Так же известно, что в рамках российско-китайских соглашений ОАК будет делать композитное крыло с законцовками типа «шарклет» и остальное оперение, а китайские партнеры фюзеляж и обтекатели. Сама сборка будет происходить в Шанхае, так как ближе к рынку.
Главный конструктор с российской стороны Максим Литвинов признает, что ранее ни в России, ни в Китае такого широкого применения полимерно-композиционных материалов при строительстве самолетов еще не применялось.
Это наталкивает на мысль, что вместе с крылом и другим оперением, конструкция фюзеляжа CR 929 и его обшивка в основном будет выполнена из российских композитных материалов АО НПК «Химпроминжиринг», которая входит в Госкорпорацию «Росатом».
Как утверждает генеральный конструктор с китайской стороны Чен Инчунь, что только в последующие десятилетие мировым авиаперевозчикам понадобится более 10 тыс. широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов, где более 35% придется на Китай и Россию. Так что у данного рынка просто очень хорошие перспективы.
Самолет планируется выпускать в 3-х версиях. В базовой версии, которая проходит под обозначением CR 929-600, будет способна перевозить до 280-ми пассажиров на 12 тыс. км.
Так же проект получит младшую версию CR 929-500, которая будет отличаться укороченным фюзеляжем на 250 пассажиров, и соответственно версию CR 929-700 с удлинённым фюзеляжем на 320 пассажиров.
Новый дальнемагистральный лайнер CR 929 несомненно станет ударом по монополии авиагигантов от Аэрбас и Боинг. Стоит отметить, что согласно официальной информации ПАО «ОАК» и в соответствии с планом развития этой программы, первый образец CR 929 планируется поднять в воздух уже в 2023 году.
Не забывайте ставить палец вверх, подписываться на мой канал и оставлять комментарии.
Впоследствии все вышеизложенные действия очень помогут мне в продвижении моего канала. ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ