Как то неделе мы с командой блогеров и журналистов «Комсомольской правды» завершили экспедицию «Сибирские ворота в Азию». В моем распоряжении был автомобиль SKODA – седан RAPID. За рулем этой машины я проехал порядка 1300 километров. И вот теперь готов поделиться впечатлением от управления автомобилем.
Я люблю честность и буду откровенен. Сам являюсь автолюбителем и владельцем хэтчбека Ford Focus 2 2010 года выпуска. В моем распоряжении «Фокус» находится 3 года, так что могу определенно сказать, к чему я привык за годы обладания автомобилем:
- Механическая коробка передач;
- Подогрев сидений и стекол;
- Кондиционер;
- Автоматические стеклоподъемники;
- Громкая связь через Bluetooth;
- Гидроусилитель руля;
- Отличная управляемость и курсовая устойчивость.
Доставшийся мне в распоряжение на время экспедиции RAPID несколько отличался от привычного мной функционала. Итак, в управляемом мной рапиде предмаксимальной комплектации были непривычными для меня были коробка-автомат (Типтроник), электромеханический усилитель рулевого управления и датчики парковки…
Наверное, я ретроград. Люблю машину чувствовать, выжимать сцепление, переключать скорость. Одно из главных условий – комфортность поездки. Говорят, с механики на автомат пересесть легко, а с автомата на механику сложнее.
ЭКСПЕДИЦИЯ
После того, как забрал машину из автосалона, перегнал ее на платную стоянку, затем на место старта. По привычке подключил в AUX плеер с музыкой для поездки, установил крепление на лобовое стекло для смартфона, подключил в прикуриватель зарядное устройство, синхронизировал телефон с Bluetooth. Забираю трех пассажиров. Багажник вместительный. Помимо пассажирских сумок-рюкзаков среднего размера, в багажник поместился мой рюкзак с фототехникой, сумка с кофейным набором. Я не говорю об аптечке, огнетушителе, знаки аварийной остановки и наборе инструментов (которые в поездке не понадобились), которые лежали по соседству с запаской в багажнике. Место для вещей еще осталось.
Хочу еще написать несколько предложений о салоне. Он просторен как Вселенная. Находится за рулем очень комфортно. Пассажиры тоже не жаловались на тесноту. Интерьер продуман до мелочей. Удобная приборная панель, подстаканники для каждого пассажира, отделение для очков, просторный бардачок, 2 USB-разъема для пассажиров на заднем сидении.
Теперь о процессе управления. К машине я привык ближе Бердску. Полностью ощутил комфорт и простоту управления. Зеркала, несмотря на их компактность, оказались вполне удобными. Обзор хороший. Маневры осуществлялись без проблем, а вот при включении задней передачи включался помощник парковки. Тут уж извините, но я по старинке смотрел назад и в зеркала. Эта опция мне не пригодилась.
Для того чтобы пойти на обгон, достаточно было понизить передачу или включить режим «спорт» на коробке. Все просто и интуитивно понятно. А вот отображение включенной передачи на приборной панели я увидел только ближе к Черепаново. В принципе интуиция меня никогда не подводила
В конце первого дня автомобиль устроил мне сюрприз. Перестал работать разъем прикуривателя. И о, чудо. Подсоединив свой Apple-гаджет через USB-разъем, я познал функцию Car Play со всеми ее удобствами.
Перемещаясь от локации к локации по разным дорогам, машина вела себя достойно. Ямы я старался объезжать и ни разу нигде не шеркнулся. Все же клиренс «Рапида» больше, чем у моего «Фокуса». Там, где бы я на «Форде» зацепил что-то дном, «Рапид» прошел уверенно. Несмотря на расхожие мнения о большом расходе топлива у машин с автоматической коробкой, средний расход бензина АИ 92 у «Рапида» вне города составлял 7,8 – 7,9 литров на 100 километров.
В конце своего краткого обзора отмечу, что если бы у меня стоял сейчас выбор между «Фокусом» и «Рапидом», я бы однозначно выбрал последнюю, предварительно адаптировав под себя – исключительно на механике и без датчиков парковки. Мой водительский опыт позволяет рекомендовать этот автомобиль как для города, так и для больших путешествий по асфальтированным и грунтовым дорогам для семьи или компании из четырех человек.