Всем привет!С вами канал PRO Технику!В своей предыдущей статье я затронул тему первых полноприводных грузовиков советского производства. Сегодня я хочу поделиться с вами историей автомобиля ЗИС-36,который,к большому сожалению, остался лишь экспериментальной разработкой.
История создания
Наряду с полноприводным трёхтонным грузовиком ЗИС-32, построенном на базе ЗИС-5, на Заводе имени Сталина в 1940 году был выпущен трёхосных четырёхтонный полноприводный грузовик ЗИС-36 с колёсной формулой 6х6.
ЗИС-36 – экспериментальный полноприводный, трёхосный грузовой автомобиль повышенной проходимости. В серию не пошёл.
Прототипом этой машины стал экспериментальный НАТИ-К-1 (или НАТИ-ЗИС-К1), построенный группой конструкторов во главе с Коротоношко Н.И. в далёком 1936 г. и ставший первым отечественным трёхосным полноприводным армейским грузовиком. НАТИ-К-1 имел проходные мосты задней тележки с червячными главными передачами(от обычного ЗИС-6). Для передних ведущих и управляемых колёс был разработан мост с разъёмным картером и главной передачей от "полуторки" ГАЗ-АА. Снаряженная масса машины составляла 4,5 т, скорость по шоссе — 58 км/ч.
Осенью 1940 года развитием пробной модели НАМИ К-1 стали два трёхосных автомобиля ЗИС-36 (6х6) на шасси серийного ЗИС-6. ЗИС-36 в противоположность прототипу был оснащён шестеренчатыми (но тоже проходными) задними мостами с двойными главными передачами (по типу ЗИС-5).Внешне этот грузовик фактически не отличался от ЗИС-6, но имел увеличенный дорожный просвет и круглую болванку картера на переднем мосту, что выдавало в ЗИС-36 полноприводную машину.
Первую машину оборудовали двигателем от автобуса ЗИС-16 мощностью 85 л.с., вторую — опытным шестицилиндровым дизелем Д-7 мощностью 97,5 л.с. Оба варианта снабжались задней тележкой с двойными главными шестеренчатыми передачами. ЗИС-36 был идентичен ЗИС-32 по переднему ведущему мосту и раздаточной коробке. После удачных испытаний зимой 1940–1941 годов приёмная комиссия рекомендовала грузовик к производству. Однако подготовка велась недостаточно энергично и не была закончена к началу войны.Работам по монтажу бронированного корпуса на шасси ЗИС-36 также помешала война. Плюс ко всему, военные настойчиво требовали от руководства ЗИСа скорейшего производства очень полюбившейся им(во время испытаний) полугусеничного грузовика ЗИС-42.
Кроме того стоит особо отметить, что в военное время никаких перспектив для серийного производства ЗИС-36 не было. Вся сложность состояла в непростой конструкции вездехода и дорогостоящих деталях. На ЗИС-36 планировали устанавливать: червячные передачи с колёсами из дефицитной оловянистой бронзы, другой рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением ( обычный уже не поддавался переделке), "своя" раздаточная коробка, а также ещё толком неосвоенные в СССР американские шарниры равных угловых скоростей (сокращённо ШРУСы) "Rzeppa". С запуском производства полугусеничной машины ЗИС-42 продолжение работ по ЗИС-36 стало нецелесообразным и в итоге дальнейшие разработки пришлось заморозить.
Вопрос о возобновлении производства ЗИС-32 и начале производства ЗИС-36 вновь был поднят весной 1942 г. после возвращения части автозавода имени Сталина обратно в Москву. Однако, военные опять настояли на том, чтобы завод производил для них больше ЗИС-42, который вновь хорошо показал себя на повторных испытаниях зимой 1942 года(многочисленные поломки и отказы ЗИС-42 начались позже, в составе подразделений Красной Армии).Но и это ещё не конец. 15 июля 1943 г. было принято Постановление Государственного Комитета Обороны "О сроке начала выпуска автомобилей ЗИС-32 на Ульяновском автозаводе". И снова в силу объективных причин производство полноприводных "трёхтонок" теперь уже и на УльЗИСе налажено так и не было.Так умерла последняя надежда на создание массового полноприводного советского грузовика ЗИС-36. В итоге, Завод имени Сталина ограничился выпуском всего лишь двух экземпляров ЗиС-36...
Очевидно, время полноприводных грузовиков ещё не настало, а их золотой век начнётся лишь после войны...
А на этом у меня всё!Спасибо за то что дочитали до конца!Ставьте лайки и подписывайтесь на канал,чтобы не пропустить новые статьи!С уважением к читателю,автор канала!
#зис #автомобили войны #вездеходы #коллекция авто