Бюджетно? Новая модель от корейцев, которую все пропустили: С-класс, 5.3 л/100, 2 литра и 6АТ!

Корейские автомобили

В последнее время, стали абсолютным идеалом для многих жителей нашей страны. Ведь они дают именно то, чего требует большинство. Приемлемый комфорт, Н-ое количество опция, подогревы всего что можно и, конечно же, ту самую надежность, за которой многие продолжают гоняться. Но...

Седан Hyundai Elantra (Lantra на некоторых рынках), созданный как альтернатива доступным японским автомобилям, увидел свет в 1990 году. Текущее поколение является полноправным представителем класса С

Ещё совсем недавно

Лично меня почти не привлекал дизайн корейских авто. Смотришь и видишь что-то невзрачное, больше похожее на Китай (без каких-либо претензий и обид, лично моё мнение). Но, в последнее время, они сильно прокачали, так сказать, свой навык и та же Элантра последнего поколения, выглядит интересно.

Заводской индекс авто - Elantra CN7. В плане габаритов имеем следующие показатели 4650×1825×1430 мм, колёсная база 2720. Шины: 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17.

Привет, я Шкода и у меня две линии

Эта фраза сюда точно не подходит. Тут полное ощущение того, что по авто, прошёлся Росомаха. Да и странно, что о выходе новой Октавии А8 твердили все, а вот про Элантру - тишина.

Авто предлагается исключительно с атмосферными моторами: Речь идёт о моторах 1.6 на 128 л.с. и 155 Н•м или же 2.0 Smartstream тут уже 150 л.с. и 191 Н•м. Оба двигателя сопряжены с классическим 6-ст автоматом. К слову, мотор 2.0 даже с автоматом расходует около 5.3 литра на 100 км, если верить паспорту. Средний расход на уровне 7-ми литров. Но тут лучше пусть нам подскажут владельцы этой связки.

Хотя, что тут нового?

Можете смело мучать менеджера этим вопросом, потому что с технической точки зрения, это всё те же, старые добрые "корейцы". Атмосферный мотор, классический автомат и самая обычная подвеска без заморочек. О да, это у нас любят и прежде всего за беспроблемность.

В плане цен, авто подорожал на 94 000–130 000 рублей в аналогичных комплектациях относительно прошлого поколения. Так, за самую доступную машину с мотором 2.0 и автоматом, просят минимум 1 464 000 рублей.

В особенности, нравится

Что в отличии от "немцев", корейские производители меняют в новом поколении своих авто куда больше. И, что самое главное, каждый раз, почти полностью перетряхивают интерьер, как здесь:

Стандартное оснащение включает четыре эйрбэга, АБС, ESP, кондиционер, медиацентр с восьмидюймовым тачскрином и беспроводной поддержкой Apple CarPlay с Android Auto, камеру заднего вида, датчик света, подогревы мультируля, передних сидений, наружных зеркал, форсунок омывателя, а также 15-дюймовые стальные диски.

Кстати, посмотрите на руль

Что у Шкоды, что у Хенде сейчас идёт полное переосмысление рулевой баранки. Вы, за или против таких перемен? Отпишите в комментариях:

Мотор 2.0 идёт минимум в версии Актив, а это светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки, сенсор дождя, «круиз», подогрев задних сидений и 16-дюймовые легкосплавные диски.

И помните, всегда есть, за что поругать Автора!

Для сравнения, за Skoda Octavia в версии Active Plus с мотором 1.4 TSi на 150 сил и 250 Н*м с механикой на 6-ст, стоит 1 409 000 р. Чтобы выбрали вы?