Судя стоящим морозам, в отличие от прошлого года, этой зимой ледоколам в Финском заливе работа найдётся. На обеспечение ледокольных проводок судов может выйти и весьма необычный ледокол "Капитан Сорокин", числящийся в составе Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП "Росморпорт".
Дизель-электрический ледокол "Капитан Сорокин" был построен в Финляндии на верфи Wartsila по заказу СССР в 1977 году. Длина судна составляет 141,4 м, ширина – 31,1 м, осадка – 8,5 м, мощность – 18270 кВт, полное водоизмещение – 17280 тонн, ледопроходимость – 1,5 м.
"Капитан Сорокин" является головным судном в серии, куда также вошли "Капитан Николаев", "Капитан Драницын" и "Капитан Хлебников".
От других представителей серии "Капитан Сорокин" отличается крайне необычной носовой оконечностью.
Впрочем, такой нос у данного ледокола был не всегда. После постройки "Капитан Сорокин" имел классический ледокольный корпус, который наползает на лёд и ломает его своей тяжестью.
Однако в начале 1990-х годов судно прошло модернизацию в Германии. После неё "Капитан Сорокин" приобрёл свою незабываемую внешность. Обновлённая носовая часть ледокола состоит из пяти бульбообразных ледорезов, которые режут лёд. Образовавшийся затем лёд отводится под неразрушенную кромку. Таким образом ледокол формирует за собой практически чистый канал. Впрочем, такое судно теперь вполне можно называть "ледорезом".
К слову, "Капитан Сорокин" является не единственным ледоколом, претерпевшим такую серьёзную модернизацию. Например, в Финском заливе можно встретить дизельный ледокол "Мудьюг", издалека чем-то напоминающий гигантскую калошу.
Это судно имеет следующие характеристики. Его длина составляет 111,6 м, ширина – 22,2 м, осадка – 6,8 м, мощность – 9560 кВт, полное водоизмещение – 8150 тонн.
Как и "Капитан Сорокин", данный ледокол был построен на финской верфи Wartsila, а затем попал под "кампанию" по изменению носовой части. Сданный в 1982 году "Мудьюг" был модернизирован в 1987 году. В результате в настоящее время ледокол имеет вот такую носовую оконечность.
Вот такие необычные ледоколы работают в Финском заливе зимой. А в соседней Финляндии в этом году к проводкам приступил первый в мире самоходный ледокольный нос. Об этой инновационной ледокольной приставке можно прочитать здесь.