Приехав в гараж, до того как устанавливать его на авто решили подключить к аккумулятору и посмотреть, чем новый стартёр отличается от установленного.
Заметили, что новый срабатывает всегда и чётко, в отличие от того, что было вчера с "родным". Перепроверили еще раз тот, который стоял на автомобиле и увидели, что разницы нет абсолютно. Старый то ли "отошёл от мороза", то ли помогло обслуживание, но срабатывал так же, как и новый. Решили, что дело не в стартере и нужно везти сдавать его в магазин, пока тот не закрылся.
Приехали в магазин и сдали стартёр обратно, предварительно оформив заявление на возврат денежных средств. Довольные выехали от магазина и поехали в сторону гаража, но в голове начали крутиться мысли о том, что все же дело в стартере и возможно у "родного" из-за износа" просто не хватает усилия для того, чтобы шестерней зацепить за маховик и провернуть его. Уже в дороге позвонил в сервис официалам, так как вариантов, что делать с автомобилем уже не было (благо у меня с собой всегда гарнитура для телефона).
Забыл еще сказать, что после проверки нового стартёра я вспомнил, что у меня на панели загорался значок иммобилайзера и возможно, именно сигнализация и блокирует двигатель и не дает запустить стартёр...
Зайдя в магазин автосигнализации на авторынке услышали от консультантов, что иммобилайзер - это штатная система автомобиля и по вопросам работы с ней нужно обращаться только к официальному диллеру, у которого и был приобретен автомобиль.
При разговоре с мастером консультантом получил ответ, что во-первых причин, по которым двигатель не запускается с подобными симптомами может быть только 2: неисправный стартер и разряженный аккумулятор. А также узнал главное - если автомобиль удалось запустить "с лямки", то сигнализация ничего не блокировала и все работает в штатном режиме. А значок иммобилайзера скорее являлся индикатором разряженности аккумулятора.
Не возвращаясь в гараж разворачиваю автомобиль и еду обратно к официалам, забирать стартёр обратно. К счастью его даже унести от прилавка не спели, так что купить его снова не составило большого труда ))) Посмеялись с тестем, что если я приеду с возвратом в 3-й раз (в том случае, если дело всё же не в стартёре), меня уже выгонят из магазина.
Едем в гараж и ставим новый стартёр на автомобиль. Вставляем ключ в зажигание и.......
Снова только "тык-тык-тык-тык". До что за...???? Подключаю напрямую, замыкая контакты на самом стартёре - двигатель провернулся и почти завёлся. Меняю новый стартёр на старый и замыкаю на нём контакты (мимо ключа зажигания) - машина завелась.
Беру у родственника мультиметр и вдвоем проверяем работоспособность замка зажигания. Тесть поворачивает ключ в замке - я смотрю показания вольтметра. При повороте напряжение появляется, после отключения пропадает. Слава Богу, замок исправен.
Замок исправен, стартёр исправен, неужели...??? И тут замечаем, что у "заряженного" аккумулятора уже не хватает мощности даже для того, чтобы провернуть стартёр "напрямую". Ё-моЁ, да как же так-то, неужели всё дело в этом???
Для гарантии решаем "попробовать прикурить" мою машину от авто супруги, на котором передвигались весь день. Я сажусь за руль, прибавляю обороты до 1500, тесть только поворачивает ключ - и мой автомобиль ЗАВЁЛСЯ!!! Вероятная причина найдена, но не 100%, может все же стартёр работает через раз... Сказал тестю, что вероятно всё же аккумулятор, тем более ему уже лет 7, на что получил ответ, что тогда точно дело в нем, так как они "ходят" от силы лет 5 в наших условиях. Время уже снова позднее, решено было завтра приобрести новый аккумулятор и решить, что же делать со стартёром...
Половину ночи я провел изучая материалы и смотря обзоры по выбору аакумулятора. К утру в голове была "каша" из марок, параметров и т.п. В обеденный перерыв снова немного "помониторил" информацию и решил брать из того, что есть в наличии.
После работы отправился на авторынок и зайдя в первый же от въезда магазин увидел, что подходящие мне аккумуляторы представлены несколькими марками, а именно "Varta", "Energizer", "Bosh""Mutlu"и еще несколькими, неизвестными мне.
Так как на предыдущих машинах у меня уже был опыт общения с аккумуляторами "Varta" и"Bosh", а именно "Mutlu" и подвел меня при запуске я решил обойти еще несколько магазинов, продающих аккумуляторы для автомобилей.
Стоит заметить, что выбор их оказался не столь велик, сколь я предполагал ранее. И только в 3-х магазинах я нашел интересующий меня товар. В одном из них был как раз "Mutlu", с такой же емкостью, как и имеющийся у меня, выпущенный в августе прошлого года. Во втором мне предлагали купить аккумулятор "Аком", но насмотревшись на отрицательные тесты в интернете данных аккумуляторов я не решился его взять.
Надо сказать, что все продавцы как принимают "старый" аккумулятор в счет снижения цены нового, так и делают скидку на покупку нового. В итоге - вернулся в первый магазин и выбрал аккумулятор "Mutlu" ёмкостью уже 63 Ач, пусковым током 640En и ценой 5685 рублей со скидкой.
Дата выпуска аккумулятора показала, что изготовлен он в октябре 2020 года, с маркой этой я был уже знаком и отзывался о ней до недавнего времени только положительно, да и продавцы тоже говорили, что марка из представленных на рынке одна из лучших.
Узнав о том, что моему "аккуму" порядка 7 лет от роду, сразу заверили, что его ресурс уже истек года как 2.При покупке проверяем аккумулятор специальным тестером, который показывает, что напряжение батареи 12, 68В, ток 686 А EN.
Везу его вместе со стартером в гараж и готовлюсь к установке. Надо добавить, что с вечера, посоветовавшись с отцом, решил всё же установить новый стартёр, а "старый" оставить для резерва.
Переустанавливаю стартёры, устанавливаю новый аккумулятор и......
Снова тишина, на этот раз даже без щелчков... И тут вспоминаю, что "в попыхах" забыл подключить к стартёру управляющий контакт. Кляня свою забывчивость прыгаю в яму и подключаю забытый разъем. Снова сажусь в машину, поворачиваю ключ и...... вот оно, СЧАСТЬЕ!!!
Двигатель завёлся "с пол оборота". Попробовал заглушить и завести снова - всё отлично.
Вот уже третий день, при наличии даже очень низких температур (сейчас у нас держится в районе -35 - -40) завожу двигатель без проблем. Конечно, при температуре ниже -23 градусов автозапуском стараюсь не пользоваться, только если "по будильнику", ночью. Берегу двигатель, да и сам аккумулятор.
На моём канале в YouTube вы можете посмотреть видео по материалам данной статьи. Оно сокращенное, здесь описал полную версию "страданий" ))). Также там будут результаты теста нового аккумулятора в мороз.
В следующей статье расскажу вам о том, что погубило заводской аккумулятор, установленный на машину при продаже, а также мой "старый", "Mutlu", проверим их и попробуем реанимировать.
Мой Мир Поморье.