Предисловие.
Любая команда переживает взлёты и падения. Причём это могут быть как кратковременные проблемы в коллективе ( то есть команда может выстрелить/ провалиться на 1-2 сезона), или же продолжительные кризисы или подъёмы команды на года вперёд. И если вдруг команда оказывается в крутом пике, которое сулит им оказаться куда ниже чем они были, то фанаты практически сразу прощаются с надеждами на высокие места. Однако случаются моменты, когда команда даже катясь в пропасть могут порадовать хорошими результатами. Один из таких случаев мы сегодня обсудим: команды Williams, Пастор Мальдонадо, Гран-При Испании 2012.
Перед тем как продолжить чтение статьи, подпишись на канал и поставь лайк. Так я буду видеть что вам подобные темы интересны.
На пути в бездну
Чем являлась команда Williams на момент старта сезона 2012 года? Это уже был коллектив, который начинал своё движение вниз по пелотону. Последний период расцвета команды можно считать период 2000-2005, когда контора Фрэнка Вильямса выступала при поддержке концерна BMW. Однако, когда немецкий производитель захотел выкупить определённый процент команды, Фрэнк отказался, что привело к переходу “ Баварских Моторных Заводов” в стан команды Sauber.
В 2006 команда обзавелась обновлённым мотором компании Cosworth, но это стало серьёзной ошибкой, ведь данная силовая установка не смогла помочь Williams’ у остаться на верхних позициях. 8 место в совокупности с 11 очками дали понять руководству, что нужно в срочном порядке искать другого поставщика двигателей. И к старту следующего сезона удалось заполучить куда более мощный агрегат от Toyota.
И результаты пошли в гору – сразу же 4 место в зачёте команд с молодым талантом и опытным Александром Вурцом. И чтобы получить дополнительную скидку на японские моторы было решено посадить в следующем году вместо последнего протеже команды Toyota – Кадзуки Накаджима. И если в первый год он сильно не испортил картину (хотя если бы он заработал столько же, сколько и немец – они бы опередили Ред Булл), то в 2009 году японец не смог привести за сезон ни одного очка, когда Нико привёз целых 34, что в этот раз сыграло серьёзную роль.
Из-за ухода Toyota пришлось вновь искать нового поставщика. А так как бюджет у коллектива очень сильно был ограничен, пришлось брать дешёвый и не очень быстрый Cosworth (им тогда пользовались 3 команды, которые боролись за выживание, хоть и только оказались в королеве автоспорта – о них можно прочитать здесь), что не могло сказаться на результатах. В 2010 году было занято 6 место, а в 2011 – 9 место.
Год 2012
Начало сезона не предвещало никакой борьбы за победу на этом Гран-При. Такие пилоты как Бруно Сенна и Пастор Мальдонадо также не давали надежду на то, что в этом году мы сможем увидеть британский частный коллектив на подиуме. Да и начало сезона выдалось самым обыкновенным для команды середняка – вечная борьба за малые очки и редкие надежды на то, что удастся за раз заработать двузначные очки. За первые четыре гонки команда трижды побывала в очках и занимала седьмое место.
Гран-При Испании
В первом практическом заезде вместо Бруно Сенны в болид сел Вальтери Боттас и попал в топ-5, однако все прекрасно знают, что результаты на первых тренировках обычно мало что значат. Но это вселило хоть и маленькую, но надежду на то, что Гран-При пройдёт хорошо.
А когда настало время квалификации, то с первого же сегмента Пастор показывал очень хорошие времена, по итогу заняв 5 место, проиграв лишь Хэмилтону, Алонсо, Росбергу и Грожану. А следующие два сегмента стали каким-то сном для британского коллектива. Пилот из Венесуэлы во второй части смог занять первое место, а в третьем – второе место, проиграв лишь будущему семикратному чемпиону. Однако его отбросили аж на последнее место на старте, ведь машина Хэмилтона имела недостаточный вес на момент замера из-за чего Мальдонадо в первый раз (и последний) занял место на поул-позиции.
Многие предполагали что это – лишь разовый успех и он быстро провалится как минимум в середину пелотона. Одако, он не упал в середину пелотона, а стал держаться позади Фернандо Алонсо. Но даже испанский чемпион тогда не смог сдержать быстрого на тот день южноамериканца и после второго пит-стопа гонщика из Ferrari болид Williams’ а вышел на первое место и провёл великолепный круг после выезда уже со своего пит-стопа. Несмотря на атаки испанца, Пастор уверенно довёл гонку до победного конца, выиграв лишь три секунды у второго места.
Этой победе очень сильно радовались в механики и инженеры в боксах, но в этой бочке мёда оказалась ложка дёгтя: спустя полтора часа после окончания гонки в боксах Williams’ а и Caterham’ а произошёл пожар, возможная причина которого стало возгорание системы KERS на болиде Бруно Сенны. Можно строить множество конспирологических теорий по поводу взаимосвязи победы Мальдонадо и возгоранием в боксах, но факт остаётся фактом: Мальдонадо победил и его не дисквалифицировали, а значит – победа абсолютно легальна и обжалованию не подлежит.
Следующий триумф великой команды
На данный момент это была последняя победа команды, больше до момента выхода статьи никто на болиде данного коллектива не поднимался на верхнюю ступень пьедестала. Хоть и в 2014 году, на пару лет Williams и вернулся в ряды топ-команд, однако это было больше похоже на временную вспышку в связи с переходом на чемпионские двигатели Mercedes. Потому что далее команду ждал только регресс и падение в самый низ пелотона.
Послесловие.
Внезапные победы таких коллективов происходят обычно раз в несколько лет, причём зачастую можно каким-то образом объяснить причину этих успехов. Однако никаких предпосылок к этой победе не было абсолютно. Только во время уикенда стало ясно, что один из болидов Williams имеет скорость. И после гонки столь странное событие тоже навевает некоторые опасения.
Правда, всё это “ якобы да кабы” могут действительно оказаться правдой. Ведь при действующем тогда регламенте им боле не удалось зайти на подиум. А за 8 лет – ни разу больше не победить. Хочется верить, что в течение 4-5 следующих лет великая команда сможет снова хотя бы бороться в середине пелотона, а то (если быть честным) смотреть на одинокие покатушки двух бело-синих болидов на расстоянии вечности от основной гонки – крайне печально.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, и оставляйте своё мнение в комментариях: "Была ли победа Мальдонадо случайной?"
Что Хэмилтону счастье, то Петровичу - рознь. Конфликт интересов гонщиков и пилотов и почему они не могут "договориться" - читать здесь.
Последний год нынешнего регламента. Неужели Вильямс сможет бороться с Мерседесом? - об этом можно почитать здесь.