Привет, уважаемая публика!
Внимание: это НЕ партнёрский материал.
Уже более 7-ми сезонов я езжу на нешипованных зимних шинах. Сегодня подробно расскажу о своих впечатлениях от немецких покрышек Continental Viking Contact 7, на которых катаюсь сейчас.
Начну, пожалуй, с того, что когда я перешёл на фрикционные шины после шипованных, то почти сразу понял, что на шипы уже не вернусь.
Нет-нет, я не идеализирую нешипованную резину. И у неё хватает недостатков: плохое сцепление на льду, бОльший тормозной путь и т.д. Просто для себя я понял, что мне так - без гула и цокота шипов - нравится больше.
И на разных своих автомобилях я перепробовал несколько разных моделей нешипованных шин. А последние три зимы езжу на Continental Conti Viking Contact 7.
Переходил на эти покрышки с Nokian R2 - другой очень известной и популярной в нашей стране нешиповки.
Что не устраивало у "Нокиан"? Прежде всего, очень невнятный "ноль" на трассе. У моей машины и так неидеальная курсовая устойчивость на прямой, до "эффекта утюга" очень далеко. И Nokian R2 только усугубляла ситуацию - на скорости подруливать приходилось постоянно, что меня напрягало. Да и по уровню шума от R2 я ожидал большего.
Nokian R2 покупал при покупке автомобиля. Дело было в декабре, покрышки нужны были срочно, чтобы было на чём выехать из салона. Тогда выбора особо не было - взял "Нокиан".
Отъездив на "R2" одну зиму, стал искать замену. До этого, на Солярисе у меня стояли фрикционные Continental: предыдущая модель Viking Contact 6. Мне они запомнились своей невероятной тишиной - это были самые тихие шины из всех летних и зимних, на которых мне доводилось ездить. И тем, что в глубоком снегу они были почти беспомощны.
Отмечу, что у "шестёрки" был асимметричный рисунок протектора, да и вообще эта модель по внешнему виду сильно напоминала летнюю резину. Понятно, что в условиях большой заснеженности она работала плохо. Зато плавность хода была на высоте!
Я стал смотреть, что сейчас предлагает Continental. И увидел, что вышла новая модель - Viking Contact 7. У неё уже симметричный рисунок, по которому сразу видно, что это зимняя модель.
Кстати, в тот момент на рынке ещё можно было купить предыдущую "шестёрку", в некоторых магазинах оставались складские запасы. Но я всё же решил взять новинку.
У меня, пожалуй, один из самых популярных размеров - 205/55 R16, но даже в нём я нашёл 4 шины в наличии в одном единственном магазине в Казани. Да, можно было оформить заказ и ждать, но мне хотелось переобуться сразу, ведь нешипованные шины позволяют тебе переходить "на зиму" чуть раньше и возвращаться на лето чуть позже.
Тогда ещё эта модель только-только вышла, и торговать ей казанские магазины не торопились. Да и цена была не самой низкой по сравнению с шинами других топовых брендов.
Выехав с шиномонтажа, я сразу понял, что не прогадал. Фирменная мягкость фрикционного "Конти" никуда не делась, и это меня порадовало. Что касается шума, то здесь тоже оказалось всё очень хорошо. Да, 7-ая модель чуть шумнее, чем 6-ая - сказывается симметрия рисунка. Но по сравнению с той же R2 она заметно тише.
Что я скажу об этих шинах сейчас, спустя почти три зимних сезона? Если ответить кратко: я доволен!
Viking Contact 7 - это тихие и мягкие шины. Хорошо подходят для спокойной езды. На снегу, в том числе в снежной каше - ведут себя неплохо. Точно лучше, чем Viking Contact 6. Я много езжу и за эти три непростых зимы не могу сейчас припомнить, чтобы меня кто-то толкал или дёргал. То есть везде мне удавалось выбираться самому, и это хороший показатель.
Что касается курсовой устойчивости на трассе - здесь тоже Continental лучше, чем Nokian R2. Подруливать приходится значительно реже, ездить стало легче и удобнее.
А что из недостатков? Да, на "Конти" машина становится более валкая. На сухом и тёплом асфальте - тормозной путь увеличивается, оно и понятно. Но я уже много лет езжу на нешипованных шинах и приучил себя зимой всегда держать дистанцию с запасом. А каких-то драйверских амбиций сейчас у меня нет, 7-ой "Викинг" для этого явно не подходит.
В первую же зиму у меня случился неприятный казус. В темноте наскочил на бордюр и порвал одну из покрышек. Попробовал обратиться по гарантии и был приятно удивлён, что Continental не пошёл в отказ, а поменял мне шину на новую. И даже шиномонтаж сделал за свой счёт! Вот это называется: лояльность к клиенту!
Правда, новую покрышку пришлось ждать что-то около полутора недель, в Казани в наличии ничего не оказалось...
Напоследок упомяну ещё об одном моменте, который мне кажется важным. Conti Viking Contact 7 - тот редкий случай, когда шины произведены не в России, а в Европе. Не знаю, как сейчас, но осенью 2018-го эти шины везли из Германии.
Кто бы что ни говорил, но вот качество шин Nokian заметно деградировало, (особенно по такому параметру как шум), после того, как их стали производить в России. И большинство шин марок "высшего легиона" сейчас производят в нашей стране, поэтому модели с лейблом "Made in Germany" или "Made in Finland" у нас теперь редкость.
Так что, "Седьмым Викингом" я доволен почти на 100%. И смело могу рекомендовать эту модель тем, кто предпочитает спокойную езду и ценит тишину.
-------
Теперь вам слово, уважаемые читатели: доводилось ездить не нешипованных зимних шинах? Делитесь своим опытом в комментариях. И подписывайтесь на канал - впереди много интересного!