Недавно проехал на электропоезде, одной из последних разработок Демиховского завода ЭП3Д, скажу честно, не впечатлило ... В вагонах, конечно, удобно, красиво и мягко, да и ход мягкий и плавный. Давно минули те времена, когда я свободно мог зайти в кабину машиниста любого Саратовского электропоезда, так что посмотреть как машинист управляет этим электропоездом уже не было возможности; и хотя хорошо представляю его кабину, осталось только догадываться ...
Пока ехал - нахлынула ностальгия, и вспомнилось, как в далеком 1980 году я начинал работать помощником машиниста электропоезда на электросекциях Ср3.
Сейчас уже это время вспоминается с легкой иронией, но, поверьте на слово, прошло уже более 40 лет, а мне до сих пор иногда возьмет да и приснится ... И снится ни ЭР1 или ЭР9Т, электропоезда на которых мне пришлось работать впоследствии, а именно Ср3.
Сейчас зачастую читаю или слышу, как тяжело работать машинистом на РЖД. Порой даже и затрудняюсь что ответить на это ... Может быть ребята и правы, совсем другая техника, да и порядки совсем другие. Нам тоже было нелегко, но мы об этом как-то не думали, просто работали и гордились своей работой.
О каком либо комфорте не могло быть и речи ... Наши электропоезда были выпуска 40-х годов прошлого века и отработали на тот момент уже более 30-и лет. Но ведь работали, и ещё как работали! Хотя поезда (уже от времени и недостатка надлежащего ремонта) начинали попросту сыпаться, и ездить зачастую приходилось, как говорится "на одном колесе" :)))
Скорости, правда, на них были невелики, всего 85 км в час, но когда сидишь как "кур на насесте" прямо перед лобовым стеклом (причем в лобовые окна вставляли простые, оконные стёкла) и смотришь практически себе под ноги, 85 км в час ощущалось много быстрее, чем 120 на современных электричках.
В кабине не было практически никаких приборов, только вольтметр напряжения контактной сети, два тормозных манометра, скоростемер, да две сигнальные лампы (боксования и срабатывания защиты). Всё остальное в моторных вагонах ... Что-то случилось, информации никакой - ноги в руки, беги по вагонам и смотри :)))
На сегодняшний день, к сожалению, не осталось ни одного живого поезда Ср3. Все они порезаны и сданы в приёмки металлов, либо стоят у кого-то на дачных участках вместо домиков. А ведь могли бы оставить хоть один поезд для ретро-поездок, в память или как дань ушедшей эпохе ...
Думаю, что не стоит описывать историю создания и технические характеристики этих поездов. Если кому-то будет интересно, то могу написать подробную статью об этих электропоездах, да и о истории Саратовской электрички в целом.
Эта же статья - всего лишь часть моих воспоминаний о молодости :)))
Чтобы посмотреть все мои публикации про электропоезда, просто нажмите внизу на тег электричка ... , или перейдите по ссылке ниже: