Вот одна машина работает нормально, а другая фигачит как ненормальная - вот они китайцы. Как вам повезёт, так у вас и будет.
Именно с этого хочется начать, потому что сегодня мы расскажем об опыте эксплуатации зимой нашей машины, и сравним его с ещё одним Про Макс. Ведь у нас в руках Chery Tiggo 8 Pro Max из пресс-парка, который проездил 26 000 километров в самых разных условиях, причём безжалостных. В среднем, за его рулём побывало около 50 журналистов и блогеров, поэтому если с ним что-то нет так, то мы это увидим.
- Вот даже с чего всё начинается. Стоят два автомобиля, оба заведенные у одного фигачит вентилятор охлаждения, рядом с другим тишина. Причём, у нас такая проблема была и на Атлас Про, но она как появилась, так сама собой и пропала. Сейчас мы разберём и другие проблемы, которые мы нашли при сравнении нашего авто с пробегом 4 000 километров и этого пресс-паркового с пробегом 26 000.
На нашей машине, у нас косяков даже поубавилось. Были глюки с зеркалами и ассистентами. Зеркала сейчас вообще не беспокоят, а ошибки по ассистентам стало меньше в холода - странно. После обкатки машина и поехала по другому. Она стала ощутимо быстрее и динамики прям хватает.
Ещё посмотрели видео, что у некоторых людей накладка цепляет за дверь и краска начинает стираться. У нас такой проблемы нет, зазор у двери гораздо больше, чем на видео. А вот на пресс парковой машине есть маленькая точка, будто бы когда-то накладка задевала...
Также и сиденья. Понятно, что на нашей машине с мизерным пробегом все идеально. А вот там где часто кто-то ездил уже видны небольшие заломы и складки:
