По его мнению, в настоящее время бренду нет необходимости бороться за рыночную долю в этом сегменте.
Сразу после презентации внедорожника X7, BMW показала фанатам марки, что его платформа способна стать базой для строительства премиального пикапа. К сожалению, директор по дизайну BMW Адриан ван Хойдонк не считает, что в нынешней линейке компании есть место серийному грузовику. Пикап «не лучшим образом вписывается в позиционирование бренда» – сказал ван Хойдонк в интервью BMWblog. «Мы не должны следовать любой появившейся на рынке тенденции».
При этом тот факт, что такая тенденция существует и набирает обороты, ван Хойдонк признаёт. После запуска Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick стало ясно, что в США есть рынок для небольших пикапов, а ведь это крупнейший рынок BMW. Даже его немецкие конкуренты выказывают интерес к привлечению покупателей пикапов. Буквально в прошлом месяце Audi представила концепт Activesphere – электромобиль, который одним нажатием кнопки превращается в пикап. Впрочем, нужно признать, что создание футуристического концепта и его появление на конвейере – совершенно разные вещи.
«Если мы идём в сегмент, то хотим оставаться там долго» – сказал ван Хойдонк. Однако он согласился, что как и дизайнеры Audi, следит за растущим интересом к универсальным автомобилям. «Интересно, что пикапы становятся всё более совершенными и даже изысканными. Всё большую роль играет электрическая трансмиссия. Конечно, вместе с технологичностью растёт и их цены» – говорит ван Хойдонк. «Есть очень интересные автомобили, но нам не обязательно сразу же запрыгивать в этот вагон, потому что такое решение должно быть своевременным и аутентичным для бренда BMW».