Кто-то из вас уже брал машину, ввезенную в страну по параллельному импорту? Просто у меня нет ни одного знакомого, кто бы так сделал. Большинство пересели на вторичку, кто-то мутит схемы с привозом битых американских машин через третьи страны, но вот чтобы пойти в салон и купить Паджеро из Эмиратов – такого не было. А раз так, значит люди все-таки опасаются покупать продукцию серого импорта. Что-то их смущает...
В первую очередь смущать может цена, но ведь некоторые модели до официального ухода брендов из России у дилеров стоили столько же, сколько сейчас привезенные в серую – рубль-то все еще относительно крепкий. Понятно, что машина, выпущенная для жаркого климата Аравийского полуострова, может непредсказуемо повести себя в российских условиях. Но что если взять машину из Казахстана? Там климат в целом плюс-минус километр похожий.
Видимо, дело не только в климате. Просто автомобилисты уже привыкли, что есть официальные дилеры, которые заботятся об автомобилях на гарантии. Конечно, иногда не без нажима со стороны самих автомобилистов, но все-таки дилерская гарантия в городах-миллионниках превратилась в очень важный элемент обслуживания автомобиля на протяжении первых трех-пяти лет его жизни.
В Москве, Питере и некоторых других крупных городах многие владельцы машин на гарантии перестали ездить по гаражным или просто неофициальным сервисам. Да, у официалов подороже, зато потом через три года и машину можно будет дороже продать, учитывая что есть чистая история обслуживания в официальном сервисе.
Серый импорт ввозится в страну без каких бы то ни было обязательств. Дилер может по собственному желанию выписать бумажку, обязывающую его проводить гарантийный ремонт, но все-таки с гарантией завода-изготовителя и всей дилерской сети это не сравнится. Поэтому многие и не хотят покупать серый импорт: зачем покупать новое, если оно все равно не на гарантии? Есть трехлетняя вторичка, которая намного более привлекательна по цене.
В конце концов, есть китайские бренды, у которых дилерская сеть и заводская гарантия работает. Пусть и с нареканиями, но работает. Поэтому Паджеро 2022 года выпуска многие сейчас предпочитают машину трехлетней давности или вовсе какой-нибудь Черри Тигго 7 Про. А серый импорт так и остается не слишком популярным методом ввоза машин в страну, к которому есть куча вопросов.