В этой статье мы продолжаем описание рабочих процессов по восстановлению Челенжера. В предыдущей части мы начали, так как не аналогов, ни доноров в России на данную модель в принципе найти невозможно. Кстати говоря, даже в штатах кое-какие элементы оказалось найти тоже крайне сложно.
К примеру, накладка заднего крыла в виде жабры нашлась только в Канаде и только одна и именно та, которой нам не хватало левая и это произошло далеко не сразу, пришлось мониторить несколько месяцев, пока она появилась в продаже.
Забегая вперед хотим отметить, что работы по восстановлению данной машины продолжаются до сих пор и по сей день запчасти продолжают приобретаться и некоторые сейчас в дороге пересекают океан, что-то берётся для замены и улучшения технических функций автомобиля, так, к слову, сейчас на подходе тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, причём в хромированном корпусе, по прибытию будет сразу же установлен в замен старого простого без вакуумного. И скорей всего наверное будет снят не большой сюжет именно о замене и демонстрации разницы до и после установки.
Так как машина с такой мощностью и крутящим моментом, обладая уже установленным комплектом гидравлических дисковых тормозов в круг в замен штатных барабанных, сейчас не тормозит, а замедляется и при вождении её на данный момент приходится использовать навыки пилотирования спортбайка, а именно выдерживать максимальные дистанции, прогнозировать дорожные ситуации, учитывать особенности часто меняющегося дорожного покрытия, даже наверное температуру воздуха, так как при минусе даже резина меняет свои свойства, в общем максимальная концентрация и из-за этого повышен выброс адреналина в кровь и после не долгого, даже часового заезда есть ощущение дикой усталости, которое можно сравнить с бессонной ночью.
Некоторые элементы оставшиеся от доноров просто не хочется ставить из-за их усталости и совсем неприглядного вида, вот например ещё на подходе новенькие хромированные внутренние и внешние молдинги дверей и задних форточек.
Они крепятся изнутри и снаружи в салоне на дверные карты предохраняя и фиксируя стекла в корпусе дверей, а старые молдинги на столько ущербные просто рука не поднимается крепить их на свеже перетянутые натуральной кожей и так, как молдинги идут комплектом из восьми элементов, причём совершенно новенькие они очень добавят свежести как изнутри салона, так и на внешней поверхности кузова, так же в этот заказ входят комплект новых прокладок для четырёх камерного тюнячего карбюратора фирмы Демон и дополнительный датчик давления масла, причём прокладки карбюратора и датчик опять оказались произведены в поднебесной поэтому в следующий раз перед заказом обязательно проверим предложения непосредственно производителя и пойдём по более короткому пути.
Мы думаем что эта информация будет полезна для людей, планирующих какие-то первые проэкты, либо тех, кто только начинает погружаться в эту тему. И так полная сумма заказа этих четырех позиций с доставкой, оплатой запчастей и конвертацией, так как деньги в сша сами не переведутся. И того получилось 48 тысяч рублей и это только крайний заказ, у нас это называется ''заказать кое-что по мелочи'', по прибытию этой мини-партии обязательно опубликуем вид до и после установки. В следующей нашей публикации, посвящённой работе с этой машиной, мы расскажем о заказе и волнующей встрече первой большой партии деталей и комплектующих для реанимации силовой установки магнум 440 объемом 7,2 литра. Всем добра. To be contunied.
