“Титаник” — передовой гигант и гордость пассажирского кораблестроения начала XX века. Тогда казалось, что “Титаник” непотопляем, однако судьба распорядилась совсем иначе...
И если система безопасности и конструкция корабля действительно были несовершенны, то уровень комфорта и сервиса был однозначно на высоте.
Ни одно судно того времени не могло сравниться с “Титаником” по этому показателю. Даже пассажиры самого бюджетного, 3-го класса, попадали в уютные и чистые каюты гостиничного уровня.
То же касается и питания. Пассажиры 3-го класса получали качественное и довольно разнообразное питание, которое не всегда могли позволить себе на суше.
В компании “Уайт Стар Лайн” настолько гордились питанием пассажиров 3-го класса, что даже печатали меню на своих рекламных открытках. Ведь далеко не каждая пассажирская компания могла позволить себе кормить простых работяг, едущих на заработки, хорошим мясом и свежими фруктами.
Что уж говорить о пассажирах 1-го класса, чей рацион практически полностью состоял из деликатесов!
Но обо всём по порядку.
Устройство кухни
О кухне на “Титанике” ходило множество слухов, ведь на судне, которое являлось символом комфорта и прогресса, питание должно быть соответствующим.
И кухня “Титаника” однозначно отвечала этим требованиям, поражая воображение даже бывалых пищевых промышленников. Она была оснащена передовым и высококлассным оборудованием, таким как грили, тостеры (редкие для того времени), современные мясорубки, мощные миксеры, и многим другим.
В цеху для заготовок был установлен аппарат для чистки картофеля, слайсер для нарезки хлеба, овощей и фруктов.
Количество запасов провизии в продуктовых трюмах также поражало воображение. Перед отплытием на “Титаник” было загружено 44 тонны птицы и мяса, 5 тонн сахара, 35 тыс. яиц, 40 тонн картофеля, а также целый трюм редких и дорогостоящих деликатесов.
При этом провизию доставляли с разных уголков света. Так, пассажиры пили кофе из Бразилии, угощались вином с устрицами из Балтимора, а после ужина им подавалось мороженое из Нью-Йорка с фруктами из солнечной Калифорнии. Чай был, конечно же, подлинно индийским, а на закуску к нему шли сыры из Европы.
Где питались пассажиры: рестораны и столовые
Стоит сказать, что четырёхразовое питание входило в стоимость билета для всех пассажиров, что само по себе было передовым решением.
Однако, само собой, состав и количество блюд сильно отличались для разных классов. Пассажиры 1-го, 2-го и 3-го классов принимали пищу в разных залах и в совершенно разных условиях.
Так, например, в отличие от пассажиров 1-го класса, пассажиров 2-го и 3-го классов кормили в две “смены”, поскольку разместить в одном помещении всех пассажиров двух наиболее многочисленных классов было проблематично. Да и столы у пассажиров 1-го класса были рассчитаны на гораздо меньшее число персон.
Обеденный зал 3-го класса представлял собой простое, но уютное помещение, вмещающее 474 человека и оснащенное столами на двадцать посадочных мест (всего около 20 столов).
Обеденный зал 2-го класса был обставлен куда более презентабельнее и выглядел уже как изысканный ресторан, отделанный дубовыми панелями. Этот зал был рассчитан на 394 человека. В нём также питание осуществлялось в две “смены”, а столики были рассчитаны на 8-10 человек.
Однако зал 2-го класса, несмотря на все его роскошества, с лихвой уступал ресторану для 1-го класса, вмещающего 550 человек.
Резная мебель, обтянутая дорогим бархатом и шёлком, облицовка из красного дерева, предметы искусства, высококлассные официанты и живая музыка - всё в убранстве ресторана намекало на статус посетителей, привыкших к роскошной жизни. Столики ресторана 1-го класса вмещали от 2 до 6 человек.
Помимо общих обеденных залов, пассажиры могли трапезничать в ресторанах "a la carte", работающих круглосуточно. Однако стоимость блюд была баснословной, поэтому посетителями ресторана были всё те же аристократы и промышленники из 1-го класса.
Было на Титанике и “Парижское кафе”, напоминающее собой классический французский уличный кафетерий. В основе меню были десерты и лёгкие закуски, а также различные напитки. Данное кафе было рассчитано на 68 посетителей и пользовалось популярностью у молодых франтов 1-го класса.
Интересно, что за определённую доплату пассажиры из 2-го и 3-го класса могли заказать блюда из меню 1-го класса. Однако пассажирам “беднейшего” класса было совсем не до изысков, а вот представители среднего класса иногда позволяли себе такую роскошь.
Продолжение — в нашей следующей статье. В ней мы подробно расскажем о блюдах, которые подавались на стол в тот роковой день, когда “Титаник” столкнулся с айсбергом.
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки!