Серийное производство Лады Весты было приостановлено в марте 2022 года, а соответственно практически год назад. За этот год в автоиндустрии России многое поменялось, производство Лады Весты перенесли в Тольятти, где ранее собирались Логаны. АвтоВаз официально сообщил, что к производству Весты у них всё готово и даже выпустил несколько автомобилей для серийных испытаний. К серийному выпуску обещают приступить в марте, это будет уже рестайлинговая Веста, которая будет называться Веста NG. Рестайлинговая Веста будет оснащаться диодными фарами, большой мультимедийной системой, бесключевым доступом, запуском двигателя с кнопки и другими опциями недоступными ранее. Немного изменили экстерьер и интерьер автомобиля. Рестайлинг безусловно пошёл Весте на пользу, вот только далеко не все привычные нам опции будут устанавливаться на Весту в 2023 году. У Весты не будет ESP, появится версия с 8-клапанным мотором, в первые месяцы только 8-клапанный мотор будет устанавливаться на Весту, 16-клапанный мотор появится ближе к лету. Также на Весте не будет в 2023 году АКПП. Весты всё ещё остались у дилера, несмотря на то, что автомобиль не выпускается уже практически год, я решил заехать в автосалон, чтобы узнать, сколько стоит Веста в 2023 году и на каких условиях её можно купить у дилера?
В наличии у дилера, автомобилей Лада Веста, всего три, два дорестайлинговых и один рестайлинговый. Преимущество в автосалоне выставлены Лады Гранты и Нивы, а вот Ларгус и Лады Хрей закончились. Все три Весты 2022 года и на автомобилях установленно различное дополнительное оборудование. По РРЦ Весту, к сожалению, пока не купить, Гранту и Ниву можно и то только по предзаказу, а заказы как оказалось принимает дилер только на машины белого и чёрного цвета, так как у АвтоВаза проблемы с поставщиками краски.
- Седан, цвет тёмно-синий, мотор 113 л.с., коробка вариатор. Комплектация Comfort + пакет Winter EnjoY. Оснащение неплохое, есть подогрев ветрового стекла, камера заднего вида, подогрев руля и передних сидений. Дополнительно дилер установил ветровики, сигнализацию, сделал антикор, в салоне лежат текстильные коврики, а в багажнике резиновый коврик и комплект зимней резины без дисков. Стоимость 2 015 000 руб.
- Универсал в аналогичной комплектации, коричневого цвета. Мотор 1.6 л. 106 л.с., коробка механическая. Из допов на автомобиле резиновые коврики, антикор, ветровики, защита ДВС и комплект зимней резины без дисков. Стоимость 1 865 000 руб., а это на 150 тыс.руб. дешевле, чем седан на вариаторе.
- Рестайлинговый универсал, в топовой комплектации Luxe EnjoY Pro. Коробка вариатор, мотор 113 сильный. В оснащении есть боковые подушки безопасности, камера, бесключевой доступ, климат-контроль, Led фары. Интерьер салона рестайлинговой Весты стал более эргономичный, часть пластика мягкая. Из дополнительного оборудования у Весты сигнализация, сетка на радиатор, текстильные коврики салона, защита ДВС. Коврик багажника и комплект зимней резины, в стоимость этой Весты включать не стали. А вот цена выше, чем у дорестайлинговых автомобилей, универсал дилер продаёт за 2 259 900 руб. И причём бывают Весты ещё дороже, в декабре в другом автосалоне видел рестайлинговую Весту в аналогичной комплектации, за 2 450 000 руб.
Подведём итог: В 2023 году с такими ценами Веста попросту многим стала не по карману, да и не стоит она столько. Будем надеется, что после того как Весту начнут выпускать вновь, цена станет адекватной и автомобиль вновь станет народным и доступным.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день!