Калининградский завод «Автотор», на котором ранее собирали некоторые модели автомобилей Hyundai/Kia, а так же Genesis и BMW, после приостановки деятельности этих марок, перешел на сборку китайских автомобилей. Первый автомобиль, который выпустил завод стал китайский седан Kaiyi E5.
Что это за чудо такое и что за марка Kaiyi?
Китайская марка Kaiyi (читается «Кайи») была основана в 2014 году другой китайской маркой Chery и несколькими государственными инвестиционными фондами. Но изначально эта марка носила название Cowin. Три года назад марка пережила ребрендинг и теперь называется Yibin Kaiyi (Cowin) Automobile Co. Держателем 51% акций компании является коммерческая структура при правительстве города Ибинь в провинции Сычуань, а компания Chery является держателем 49% акций, а так же полностью отвечает за техническую «начинку» автомобилей марки Kaiyi. Поэтому можно с уверенностью сказать, что Chery решили привезти в нашу страну свой очередной суббренд, которых помимо самой Chery уже три: Exeed, Omoda и Kaiyi.
Седан Kaiyi E5, который стал первенцем «Автотора», увидел свет у себя на родине полтора года назад. Под новым обликом скрывается хорошо известный седан у себя на родине Chery Arrizo 7. Этот автомобиль выпускался на рынке Китая с 2013 по 2019 года и даже продавался на нашем рынке. Можно сказать, что это очень глубокий рестайлинг модели Arrizo 7, которому полностью изменили внешность и салон. Новый седан является прямым конкурентом автомобилям C-класса, таким как: Hyundai Elantra, Kia Cerato. Его размеры составляют: 4.666х1.825х1.483 миллиметров, а колесная база 2.700 миллиметров.
По словам топ-менеджер ахолдинга «Автотор» Валерия Горбунова, этот новый седан составит большую конкуренцию автомобилям марки Lada, так как его ориентировочная стоимость будет от 1 миллиона рублей или чуть больше. Первые партии автомобилей поступят дилерам уже до конца первого квартала 2023 года, а до конца года планируется выпустить 30 тысяч автомобилей Kaiyi E5. Уже сейчас его производство частично локализовано, а дальше в планах заводе перевести автомобиль на сборку по полному циклу и максимально повысить степень локализации.
В Китае этот автомобиль под капотом имеет 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 156 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. В нашей стране двигатель «задушили» до 147 сил. В паре с этим двигателем будет идти 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор.
Если этот автомобиль и правда будет стоить от 1 миллиона рублей, да даже если от 1,1 миллиона, то он может смело потягаться с популярными моделями Lada. Сейчас даже самая дешевая «Гранта» без подушек безопасности, преднатяжителей ремней, АБС, ЕСП и без центрального замка обойдется в 675 тысяч рублей, а тут за 1 миллион полноценный автомобиль, который мало того, что будет лучше оснащен, так еще и будет более безопасным. Так же он без проблем сможет тягаться с Lada Vesta NG, выпуск которой намечен на конец первого квартала 2023 года.
Только Lada Vesta NG будет лишена многих опций и первое время будет оснащаться только 90-сильным двигателем и механической коробкой. Сколько будет стоить упрощенная рестайлинговая модель от АвтоВАЗа, пока неизвестно, но дорестайлинговая модель, согласно официальному прайсу на сайте Lada, сейчас стоит от 1.122.000 рублей. В реальности у дилеров цены на нее намного выше.
А вы бы купили себе такой автомобиль за 1 миллион рублей? Напишите свое мнение в комментариях.