Расположенный на обоих берегах реки Волхов, Великий Новгород с самого основания был объединен из двух противоположных "сторон" – Торговой и Софийской – в единое поселение путями сообщения. На Торговой стороне проживало среднее сословие и сосредоточивалось "денежное" купеческое начало, в то время как Софийская сторона выступала владычной, боярской и административно-военной единицей.
Деревянный мост между Ярославовым дворищем (Торговой стороной) и Детинецем (Софийской стороной) – Великий мост, как называют его в летописных источниках – стал важным публичным пространством древнего Новгорода. Это было и место торговли, и общественных собраний, и даже казней.
Великий мост в летописях и житиях святых
Битвы "стенка на стенку" между Торговой и Софийской сторонами
Точное время строительства первого Новгородского моста неизвестно, однако Великий мост упоминается уже в Софийском временнике в связи с крещением города в 989 году (лето 6497 от сотворения мира), а также в Иоакимовской летописи (сохранилась лишь в пересказе историка 18 века В.Н. Татищева):
"В Новеграде людие, уведавше еже Добрыня идет крестити я, учиниша вече и закляшася вси – не пустити во град и не дати идолы опровергнут. И егда приидохом, они, разметавше мост великий, изыдоша со оружием".
В Новгородской первой летописи мост впервые упоминается под 1133 годом:
"обновиша мост черес Волхов рушивше".
Объединив сведения Новгородской первой летописи младшего извода с устными преданиями о крещении, Софийский временник рассказывает, как идол Перуна, свергнутый с распространением новой веры в воды Волхова, долго плыл по направлению к городу, пока, поравнявшись с мостом, не бросил на него свою палицу со словами: "На сем мя поминают Новгородские дети", – после чего был унесен дальше течением. И с тех пор, по словам летописца, происходит на мосту кровавая резня среди "безумных Новгородцев ... на утеху бесам".
Мост как место кулачных боев между жителями Торговой и Софийской сторон показан не только в новгородских летописях, но и в Житиях святых. Например, в житии блаженного Федора Христа ради юродивого описывается мнимая вражда между ним и святым Николаем Кочановым, устроенная с целью обличения постоянных распрей среди жителей Торговой и Софийской сторон. Когда блаженный Николай приходил на Торговую сторону, Феодор бежал вслед за ним и прогонял его до половины волховского моста, говоря: "Не ходи на мою сторону, живи на своей". Подобным же образом поступал и Николай, если замечал Феодора на Софийской стороне.
Однажды, придя на противоположный берег, Феодор, спасаясь от нападок Николая, был вынужден бежать от него – по водам Волхова, как по суше, а святой Николай бежал за ним ровно до середины реки со словами: "Зачем ты, Феодор, пришел на нашу сторону, или ты хочешь что украсть у нас?" – после чего бросил в него сорванный во время погони кочан капусты и вернулся на свой берег.
Горожане, ставшие свидетелями чудесной погони по воде, запечатлели данный случай сначала в устных преданиях, а затем и в житии святого. А блаженного Николая после этого прозвали Кочановым.
Место казни
Неоднократно Великий мост упоминается в летописях и как место казни. "Свержение с моста" стало характерным наказанием в Новгороде 12–15 веков.
В то же время свержение являлось одной из форм "божественного суда", а потому в случае спасения, рассматриваемого в качестве вмешательства свыше, человек подлежал помилованию. Пример подобного избавления от смертной казни описан в Новгородской первой летописи, повествующей о происшествии с посадником Якуном Мирославовичем в 1140 году. Сверженный с моста по обвинению в государственной измене посадник оказался прибитым к берегу, что было воспринято жителями города как божественное избавление от смерти, вследствие чего казнь заменили штрафом в 1000 гривен.
Спасение от смерти посторонними лицами каралось новгородцами – разгневанные горожане могли разграбить все имущество нежданного избавителя, однако, сведений о повторной казни спасенных от смерти в летописях не сохранилось.
Напротив, в житии преподобного Варлаама Хутынского описывается случай, когда святой Варлаам, проезжая по мосту через Волхов, безнаказанно остановил казнь.
По глубокому уважению к игумену Новгородцы с радостью исполнили его просьбу и отдали осужденного преступника на покаяние в обители. Через некоторое время спасенный от казни принял иночество и, пожив благочестиво в монастыре, скончался. В другой же раз, несмотря на все просьбы родственников и многих из народа о помиловании, святой Варлаам проехал мимо осужденного. Столь разная реакция на два внешне аналогичных происшествия объяснилась тем, что первый преступник был справедливо осужден и преподобный Варлаам вымолил ему время на покаяние и раскаяние – так как Господь всем хочет спасения и не хочет смерти грешника. Тогда как второй приговоренный к свержению с моста был не виновен, и Господь попустил ему умереть мученической смертью, чтобы впоследствии он не сделался дурным человеком. "Такова тайна судеб Божиих", – подытоживает автор жития.
Великий мост в археологии — ряжевая конструкция 10 века
Существование древнего моста, соединявшего Софийскую и Торговую стороны уже в 10 веке, было подтверждено результатами подводных археологических работ. По данным исследований 2018 года, сосны и ели, из которых была срублена найденная на дне волховской акватории опора моста, закончили свой рост в период от 932 до 946 года.
Таким образом в 10 веке в Новгороде был сооружен ряжевый мост – сложная и дорогостоящая инженерная конструкция с пролетами длиной не менее 16,5 метров (для сравнения длина пролетов у моста 12–14 веков была в 2 раза короче). Основой моста послужили 5-угольные деревянные срубы в форме лодки – ряжи (предположительно, было задействовано 12 опор), которые опускались на дно реки и затем засыпались камнями – забутовывались.
Как полагают ученые Института археологии РАН, подобный мост служил не только средством сообщения между двумя берегами Волхова, но нес и фортификационную функцию – с его помощью новгородцы контролировали проход судов на пути "Из варяг в греки", защищая город от непрошеных гостей. Находился мост южнее современного – на линии от Николо-Дворищенского собора к основанию Борисоглебской башни Детинца.
Великий мост в 12–17 веках — от дерева к камню
Осенью 1143 года в результате непогоды и сильного ледохода с озера Ильмень мост был разрушен, о чем свидетельствует Новгородская первая летопись. А уже в 1144 году его отстроили заново. В дальнейшем упоминания о мосте еще не раз будут появляться в летописных источниках в связи с его поновлением, разрушением льдом или пожаром, а также как о месте казней (смотри галерею).
С 12 по 19 века Великий мост располагался на линии главный ряд Торга – Пречистенские ворота Детинца.
К началу 17 века основание моста впервые было выполнено из камня – 5 столбов-опор и своды-перекрытия. От Пречистенской башни к реке вела каменная отмостка, в пролетах располагались торговые лавки. Однако остальная часть конструкции по-прежнему оставалась деревянной.
Традиционное существование лавок на мосту подтверждается, в том числе, воспоминаниями Рафаэля Барберини – итальянского аристократа, побывавшего в Новгороде в 1565 году:
"Великий Новгород, большой деревянный город, но пользующийся в этих странах прегромкою славою: впрочем, он имеет каменную крепость; посреди его протекает большая река, именуемая Волхой, на которой есть замечательный мост, застроенный домами и лавками, будто целая и весьма длинная улица".
На наличие длительной экономической деятельности на мосту указывает и анализ донных осадков в этом районе, в результате которого были обнаружены культурные напластования 12–17 веков: среди находок многочисленные монеты, украшения, предметы быта и церковная утварь.
Разводной мост Рейхеля — лаконичность, красота и гармония в проекте 19 века
В 1824 году, когда шоссе Москва — Санкт-Петербург достигло Новгорода, было принято решение о замене Волховского моста в связи с резко возросшим транспортным потоком через город.
И с 1825 по 1831 годы по проекту Казимира Рейхеля был выстроен новый мост на 10-и каменных опорах с деревянными арочными пролетами между ними.
При строительстве была применена новая для России технология сооружения каменных опор, впервые использованная при возведении Вестминстерского моста в Лондоне в 1738 году. В дно реки на месте будущей опоры вбивалось по 250 деревянных свай, после чего они спиливались, создавая прочную основу для моста. Далее над предполагаемой опорой собирался деревянный понтон, высота которого несколько превышала уровень воды в реке. Внутри понтона ряд за рядом выкладывался каменный устой.
Постепенно понтон начинал под собственной тяжестью опускаться на дно реки, пока, в конечном счете, не вставал на подготовленную деревянную основу из свай. После этого стенки понтона убирались, в то время как его днище, придавленное огромной тяжестью каменной кладки, становилось основанием опоры.
Второй пролет у правого берега был снабжен разводным механизмом: два его щита поднимались вверх, позволяя проплывать мачтовым судам. Разводились щиты за 10 минут при помощи четырех человек и конструкции из зубчатых колес, вала, цепей и балласта.
Для наблюдения за чистотою и исправностью моста возле спуска на Софийскую сторону был выстроен двухэтажный "Караульный дом команды путей сообщения". 12 июня 2024 года здесь открылся "Музей Великого моста", посвященный истории самого древнего стационарного городского моста в России – от первых свидетельств о нем до современности.
Железный проект Соловьева начала 20 века
По мнению многих исследователей, именно мост Рейхеля был одним из самых красивых и гармонично вписанных в городскую урбанистику Великого Новгорода. Но прослужил данный мост чуть более 70 лет: деревянные конструкции приходилось часто менять, а потом начали разрушаться и каменные опоры, создав угрозу для движения по шоссе между двумя столицами.
Вследствие этого к концу 19 века было решено кардинально перестроить мост согласно проекту Г.Н. Соловьева.
За основу был выбран немецкий мост в Мангейме. Для начала в ноябре 1898 года рядом со старым мостом был выстроен временный деревянный, принявший на несколько лет пассажиро- и грузопоток.
При реализации замысла первичный проект был несколько упрощен: вместо железных ферм крайние пролеты по-прежнему оставались на деревянных подпорках. 5-пролетный железный мост с высокими фермами, напоминающими по форме висячие мосты, держался на 7-и отремонтированных опорах своего предшественника (еще 3 опоры были разобраны). Разводная часть находилась в том же месте, где и раньше.
В 1902 году мост был торжественно открыт, после чего сразу же подвергся критике – авторов обвиняли в нарушении исторической перспективы Кремля.
Реконструкция 1930-х — от подъемного к поворотному разводному механизму
Последняя плановая реконструкция моста Соловьева относится к советскому времени, когда в 1927–1931 годах было принято решение о замене устаревшей конструкции разводного механизма: вместо подъемной она стала поворотной. Новая третья арка разворачивалась по течению реки и обратно, позволив демонтировать правую опору и значительно расширив проход для судов.
Вероятно, одновременно с установкой разводного механизма оставшиеся на левом берегу деревянные пролеты также были заменены на металлические фермы – в соответствии с первоначальным проектом.
Мост во время Великой Отечественной войны
С началом Великой Отечественной войны, в августе 1941-го года, разводной механизм был подорван советскими войсками во время отступления. Этот шаг позволил замедлить продвижение врага, и Красная Армия смогла закрепиться в четырех километрах к востоку на рубеже Малого Волховца.
Захватившие город немцы осенью этого же года соорудили на месте разрушенной фермы временный деревянный настил, соединивший основную часть моста с правым берегом.
В течение 2,5 лет мост непрерывно простреливался снайперами и артиллерией, но все равно функционировал. Пока в ночь на 20 января 1944 года, покидая Новгород под натиском Волховского фронта, фашисты не взорвали мост полностью.
Остатки моста были окончательно разобраны лишь спустя 6 лет.
Для переправы через Волхов сразу после освобождения города был наведен понтонный мост от улицы Бояна до Владимирской башни Кремля.
А год спустя ниже по течению реки, у Федоровского ручья, начали возводить временный деревянный мост, который действовал уже к концу 1945-го.
Генпланом восстановления послевоенного Новгорода предусматривалось строительство автомобильного моста на традиционном месте – от Кремля к Торговой стороне. Но разработанный проект был отклонен ввиду того, что транспортный мост целесообразнее стало строить с прямым выходом на Московское шоссе, минуя Кремль и архитектурный ансамбль Ярославова дворища.
К концу 1954 года на месте засыпанного Федоровского ручья появился четырехпролетный автомобильно-пешеходный мост, носящий ныне имя Александра Невского.
Возрождение Великого моста в 1985–1987 годах — Горбатый мост
Так Великий мост на 40 лет исчез из жизни города, появившись вновь лишь в 1988 году – на этот раз в качестве пешеходного (акт о его приемке подписали 31 декабря 1987 года в 10 часов вечера).
Сегодня это 3-пролетный балочный мост с криволинейными арочными очертаниями нижнего пояса. Благодаря своему нестандартному изогнутому силуэту мост получил название "Горбатый". Строительные работы по возведению моста производились Мостоотрядом-75 – филиалом крупнейшей на Северо-Западе мостостроительной организации Мостострой-6.
В 2009 году в рамках подготовки города к 1150-летнему юбилею на мосту были проведены самые масштабные с момента его постройки ремонтные работы по укреплению опор, очистке конструкций моста, починке ограждений и мостового полотна, обновлению гранитной облицовки на устоях. Подрядчиком вновь выступил "Мостоотряд №75".
А в декабре 2022 года компанией "Ростелеком" были выполнены работы по организации архитектурно-художественной подсветки Горбатого моста: заменены светильники на опорах, добавлено освещение тротуаров набережных под мостом, возвращена согласно первоначальному проекту 80-х подсветка, встроенная в перила. По низу арки моста в повседневном режиме предусмотрено теплое белое освещение, а в праздничном режиме возможна цветная подсветка.
__________
С краткой историей остальных мостов, расположенных в Великом Новгороде, можно ознакомиться на этом же канале в публикации "Мосты Великого Новгорода".
Спасибо за прочтение!
__________
Источники:
- Новгородский фотоальбом. Видеоролик "Мост Соловьева" // Илья Хохлов.
9. Видеоролик "Великий мост" // Денис Федоров.