На следующий день после первых полетов аэроплана Кудашева, под Петербургом в Гатчине состоялся полет ещё одного талантливого российского конструктора Гаккеля Якова Модестовича. Этот полет Был внесен в протокол Комиссией Всероссийского аэроклуба, что данный аэроплан пролетел более 200 метров.
Родился Гаккель И.М. в г. Иркутск в семье военного инженера 13 мая 1874 года. Закончил Петербургский электротехнический институт и работал на строительстве электростанций в Сибири. В 1909 году увлекся авиацией.На свои средства построил мастерскую, где и стал работать над постройкой своего аэроплана.
Аэроплан был готов уже в этом же году, но..... случился пожар и машина была уничтожена. Случай трагический, но не смертельный, наверное так рассуждал Гаккель и начал строительство нового летательного аппарата. Назвал его "Гаккель-2". Аппарат получился оригинальным не имеющим аналогов за рубежом.
Двигатель стоял 25 л.с. и как выяснилось на испытаниях в 1910 году этого не достаточно для взлета. Конструктор устанавливает двигатель на 35 л.с. и меняет название на "Гаккель-3". С этим движком самолет мог уверенно взлетать, но из-за особенности его конструкции, быстро перегревался, так что о продолжительном полете пока думать было рано.
Следующий аэроплан был более крупных размеров и с двигателем на 50 л.с. и с жидкостным охлаждением "Аргус"В начале название было "Гаккель-4", но после модернизации, получил имя "Гаккель-6". На "шестерке" при пилотировании, как и самого Гаккеля, так и других пилотов были совершены перелеты из Петербурга в Царское Село и обратно. Это были первые междугородние перелеты в России.
В 1911 году Гаккель, снова проводит модернизацию машины и подготавливает её к участию в 1-м Всероссийском конкурсе на армейский аэроплан, анонсированный Военным министерством. Об этом читайте во второй части.
Жду ваших комментариев по теме. Если понравилась статья, поставьте лайк.