В начале следующего десятилетия в Сибири появится новый современный аэропорт, проект которого активно обсуждают еще с советских времен. Попытки приступить к строительству объекта предпринимались несколько раз, однако воплотить задуманное пока так и не удалось. Судя по последним заявлениям властей, работы могут начаться в 2028 году.
О необходимости возведения нового аэропорта для Иркутска впервые заговорили еще в 1970-х. Эксплуатация действующего, открытого в 1933-м (статус международного получил в 1954 г.), вызывает определенные неудобства. Объект находится в черте города, что негативно отражается на экологии областной столицы и приводит к шумовому загрязнению.
Проведенные в 2010-м исследования показали, что уровень шума в Иркутске превышает допустимые нормы. А с тех пор самолеты стали летать только чаще. Аэропорт сегодня входит в ТОР-20 России по пассажиропотоку. К тому же плотная застройка в случае чрезвычайной ситуации может создать серьезные препятствия для посадки воздушного судна, что, к слову, уже происходило.
Именно после инцидента 2006 года тема нового аэропорта снова вышла на повестку дня, причем по инициативе президента РФ Владимира Путина. Через два года началась подготовка необходимой документации, но в итоге проект пришлось отложить — денег на его строительство не нашли.
Вернее, в федеральном бюджете на эти цели зарезервировали 15 млрд руб. (и успели выделить почти 500 млн руб. на обоснование инвестиций и разработку проекта), а оставшиеся затраты предполагалось покрыть за счет частных инвестиций, с чем и возникли проблемы. При этом до конца было неясно, сколько именно нужно денег для полной реализации проекта — тогда озвучивались самые разные суммы от 25 до примерно 55 млрд руб.
Некоторые эксперты в свою очередь высказывали сомнения относительно экономической целесообразности строительства нового аэропорта. Отмечалось, что нынешний с удлинением взлетно-посадочной полосы вполне удовлетворяет потребности города. В качестве альтернативы новой воздушной гавани предлагалось построить еще одну ВПП.
Однако, по мнению других, это не решило бы проблем с шумозагрязнением, ведь именно вопросы экологии и безопасности являются главными при рассмотрении проекта. В Минтрансе тогда посчитали, что модернизация действующего аэропорта обойдется примерно в 20 млрд руб., да и проведение работ будет связано с рядом трудностей, в частности, придется частично переносить Байкальский тракт. В результате предпочтение отдали новому проекту, реализовать который намеревались к 2016 году, но, как отмечалось выше, этого не случилось.
В 2020-м глава региона Игорь Кобзев после губернаторских выборов заявил, что переносить аэропорт за черту города не будут. Вместо этого все-таки модернизируют действующий объект. Правда, позднее власти опять заговорили о строительстве нового аэродрома. В 2021-м в качестве возможных площадок рассматривались деревня Позднякова и поселок Ключевая Падь. Выбор пал на первую.
Примечательно, что в свое время из примерно 30 вариантов предпочтение отдали именно этому населенному пункту, который находится в 25 км к северо-востоку от областной столицы. Ключевую Падь впервые отсеяли еще в 1976-м. Деревню Позднякова выбрали местом будущей стройки в 1989-м.
Правда, позднее Главгосэкспертиза РФ забраковала этот вариант, причем дважды — в 1995-и и 1996-м гг. Одна из причин — близкое расположение к объектам Минобороны. В 2008-м, когда профильное министерство дало разрешение на строительство аэропорта при условии небольших корректировок в проекте, Главгосэкспертиза РФ снова не согласовала документацию.
Осенью 2022-го вопрос с оборонным ведомством окончательно решили, а после встречи главы Росавиации Александра Нерадько с иркутским губернатором, последний подтвердил, что в регионе появится современный международный аэропорт в районе Позднякова, который заменит действующий объект. С Иркутском воздушную гавань свяжут посредством автодороги через поселок Плишкино; также предусмотрено строительство стальной магистрали для пригородных электричек.
К реализации проекта предполагается приступить в 2028-м и завершить кампанию за три года. В течение ближайших пяти лет будет проводиться необходимая подготовительная работа, в том числе корректировка некогда разработанной проектно-сметной документации, а также поиск инвесторов. Возможно, на этот раз очередная попытка окажется удачной.