Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) сейчас занимают лидирующие позиции на рынке электромобилей. И самое интересное в том, что именно Китай доминирует на этом рынке и развивается таким образом, что ни Европе, ни Соединенным Штатам нечего не светит в этой сфере до конца десятилетия.
Несколько дней назад компания Ford заявила, что начинает в полной мере использовать батареи LFP в своих электромобилях и начнут они это с флагмана всей модельной линейки, Mustang Mach-E.
Но случай с Ford это лишь одно из многих подобных движений, которые произошли на автомобильном рынке в последние месяцы. Это привело к тому, что аккумуляторы LFP стали модными и, по сути, сейчас лидируют на автомобильном рынке, устанавливаясь в более, чем 62% аккумуляторов электромобилей. И эта цифра только растёт.
Сам же рост обуславливается тем, что литий-железо-фосфатные батареи более безопасны и дешевле в производстве, а также лучше переносят частые циклы зарядки и разрядки. Мало того, батареи LFP не требуют использования никеля и кобальта. А это два критически важных элемента в батареях NCM.
Ситуация на рынке ясна: аккумуляторы LFP - выигрышная ставка
Ford был не единственным автопроизводителем, который сделал ставку на батареи LFP. Tesla уже использует эти элементы, а также Stellantis, Volkswagen, Mercedes и Hyundai начали переход на данные батареи в своих электромобилях. Даже индийская Tata Motors делает то же самое, присоединяясь к тенденции, которая в значительной степени основана на экономии средств.
Китай доминирует и будет доминировать на рынке аккумуляторов LFP
Что касается самих батарей LFP, то они были изобретены и разработаны в Канаде, и до недавнего времени их патент принадлежал американскому консорциуму. Несколько лет назад у Соединенных Штатов была возможность стать лидером в этой сфере, но банкротство компании A123 Systems, которая как раз и занималась LFP, и её переход в руки Китая в 2012 году положили конец этим усилиям.
В настоящее время Китай контролирует рынок аккумуляторов LFP. В 2022 году их производство выросло вдвое, в то время как остальной мир не смог произвести только треть от данных объёмов. Согласно данным Benchmark, к 2025 году ожидается, что Китай сохранит своё доминирующее положение с общим объёмом производства в 1 266.3 ГВтч. Китай доминирует на 99% мирового рынка, и ничто не указывает на то, что ситуация изменится в краткосрочной, среднесрочной или долгосрочной перспективе.
Новые заводы за пределами Китая
Также известно, что новые заводы по производству аккумуляторов LFP уже строятся во Вьетнаме, Индии, Норвегии и США. Корейская компания LG является вторым по величине производителем батарей и уже объявила, что начнёт производство батарей LFP в 2024 году. Норвежская Freyr построит завод мощностью до 34 ГВтч в Грузии.
Эти и другие инициативы позволят США, Европе и остальной Азии начать гонку за доминирование на китайском рынке. Однако азиатский гигант впереди на многие годы, миллионы долларов и гигаватты энергии.