Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Караванинг по-русски

"Страница истории" Ford Model T Camper Van 1922

Сегодня хочу рассказать о вот таком чуде от компании "Форд Мотор Компани" 1922 года постройки. Информация о нём довольна скудна. Это очень редкая машина, потому что каждая из них строилась под заказ и, как правило, выпуск был мелкосерийным. В те годы это могли себе позволить лишь весьма состоятельные люди и создание таких машин еще не было так распространено, как в наши дни. Этот экземпляр, выставленный на продажу, был отремонтирован, и приведен в очень достойное состояние. Капитальный ремонт включал в себя полную переборку двигателя с заменой поршней и подшипников, ремонт электрозажигания и пуск двигателя электрическим стартером. Коробка передач тоже была полностью отремонтирована. Технические характеристики были стандартными для "Форд Модель Т". Бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, карбюраторный двигатель с двумя клапанами на цилиндр объемом 2896 см³ развивал стандартные 20 л/с или 15 Квт мощности при 112 Нм крутящего момента. Крутящий момент передавался на заднюю ось через 2х с

Сегодня хочу рассказать о вот таком чуде от компании "Форд Мотор Компани" 1922 года постройки. Информация о нём довольна скудна.

Это очень редкая машина, потому что каждая из них строилась под заказ и, как правило, выпуск был мелкосерийным. В те годы это могли себе позволить лишь весьма состоятельные люди и создание таких машин еще не было так распространено, как в наши дни.

Этот экземпляр, выставленный на продажу, был отремонтирован, и приведен в очень достойное состояние. Капитальный ремонт включал в себя полную переборку двигателя с заменой поршней и подшипников, ремонт электрозажигания и пуск двигателя электрическим стартером. Коробка передач тоже была полностью отремонтирована.

-2

Технические характеристики были стандартными для "Форд Модель Т".

Бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, карбюраторный двигатель с двумя клапанами на цилиндр объемом 2896 см³ развивал стандартные 20 л/с или 15 Квт мощности при 112 Нм крутящего момента.

Крутящий момент передавался на заднюю ось через 2х скоростную механическую коробку передач с одной задней скоростью.

Тормоза были барабанные и только на задней оси. При этом максимальная скорость, которую мог развить данный автодом составляла до 40 миль/час! А это около 70 км/ч! При такой скорости за рулем должен находиться очень отважный водитель! Объем топливного бака был 37 литров, что естественно было совсем немного и далеко такой автодом уехать не мог по определению.

Внутренняя отделка выполнена из массива дуба, с утепленными бортами и прекрасно отреставрированным каркасом из ясеня. Он очень хорошо оснащен по тем временам! В нем есть раковина, туалет и баки для воды из нержавеющей стали. Вся внутренняя отделка выполнена из высококачественных материалов.

Если не брать во внимание слабый двигатель, тормоза, большую массу, парусность и малый запас хода то укомплектован этот автодом весьма солидно и способен дать фору современным домам на колесах качеством и премиальными материалами отделки салона!

Глядя на это вековое чудо инженерной мысли понимаешь, что тяга человека к комфортному перемещению в пространстве была неизменной во все времена! И как только появлялись новые технологии, так сразу они применялись для постройки удобных и комфортных домов на колесах.

О других интересных моделях домов на колесах из прошедших эпох можно почитать на канале, воспользовавшись закрепленным Навигатором.

Всем Добра! До встречи!