В Петербург прибыл первый автомобиль с исторических конвейеров Московского автосборочного завода имени КИМ, где ещё год назад выпускался Renault. 78.ru удалось пощупать и буквально понюхать одну из самых ожидаемых новинок года.
Фото: 78.ru
Ожидать, что когда-нибудь «Москвич» будет выглядеть вот так, — не мог никто. Впрочем, ни для кого не секрет, что это JAC — китайский автомобиль, который собирается в России. В «Москвиче» это, кстати, объясняют переходным моментом в сторону собственного производства. Постепенно будут импортозамещаться некоторые элементы, и в конечном счёте «Москвич» «обрусеет». Мы все на это рассчитываем.
Чем пахнет «Москвич 3е»
Мы протестировали «Москвич 3е» за 3,5 млн рублей в максимальной комплектации. Это самый дорогой «Москвич» в России. Электрокар с хорошим запасом хода. В своё время Tesla, анонсируя свою модель S, утверждала о запасе хода в 400 км — и это было вау. У этого авто запас даже больше — 410 км.
Это современный автомобиль, в котором есть очень много продвинутых систем: камера кругового обзора, камера 360°. Достаточно приятная машина в плане тактильности: кожаная оплётка руля, кожаный салон. Пахнет внутри хорошо — нет запаха дешёвого пластика или дерматина.
Что сказать: запах — хороший, звук — плохой.
— Любой элемент, который ты открываешь: будь то подлокотник, бардачок, багажник, — это всё грохает и бухает в лучших традициях китайского автопрома. Вне зависимости от цены, как я всегда говорю, «китаец» будет звучать. И этот звук китайский — он остался, безусловно. Где-то пустой, где-то звонкий. Особенно выразительно звучит подлокотник — он пустой и очень громкий. Когда его опускаешь, он делает прям «Пам-м-м!», — делится впечатлениями ведущая телеканала «78» Вероника Арапова, водитель с 12-летним стажем и опытом в 100+ протестированных автомобилей.
По внешнему шуму: электрокар — это «машина для шпиона», есть такая шутка. Электродвигатель не издаёт практически никаких шумов. И здесь он полностью и оправдывает своё название, но с точки зрения двигателя и ходовки сложно сказать без полноценной поездки. Но что-то подсказывает, что шумоизоляция понадобится дополнительно, потому что наша съёмочная группа не увидела каких-то элементов, которые указывали бы на обратное. Но, опять же, утверждать сложно.
Кнопка есть, а функции нет
В машине удобно сидеть, но её неудобно регулировать: регулировка руля только по высоте, по вылету — уже нет. И мы говорим об авто за 3,5 млн рублей. Электропривод для регулировки сидений есть только у водителя, только на самом сидении и только для движения сидения вперёд или назад. То есть спинку ты всё равно регулируешь механической ручкой. Пассажиры всё делают механически. Кнопка одна на всю машину — такое чувство, будто они забыли эту кнопку убрать.
А ещё кнопочка электропривода багажника есть, а электропривода багажника — нет. То есть там просто есть кнопка, которая вроде закрывает, но на самом деле это делается вручную. То же самое с капотом — машина за 3,5 млн открывается ручкой и подставляется механический упор, нет доводчиков.
Основной экран — достаточно большой, там хорошая детализация, на камерах хорошая детализация, картинка потрясающая. Когда ты включаешь заднюю передачу либо поворотники, у тебя всё изображение реально 360 градусов — всё круто. Другой момент, что камеры пачкаются на дороге, и, как правило, не работают. Но это не только у «Москвича» — у всех машин, особенно когда грязно.
Мультимедиа — говорили, что подтормаживает. Во время теста не подтормаживала. Но есть нюансы перевода. Переводили в Китае, и это никуда не деть.
Женское мнение
Сказать, что это конструктивно плохая машина — нельзя, конструктивно это нормальная машина. Достаточно средний массовый сегмент, ничего запредельно плохого или хорошего. Но менять на неё японца — точно нет, никогда в жизни, говорит наша ведущая Вероника Арапова.
— Во-первых, она неоправданно дорого стоит. За 3,5 млн я могу взять подержанную Tesla, если говорить про электромобили, и цена, я думаю, станет камнем преткновения для многих. Если бы стоил дешевле, я думаю, многие присмотрелись бы повнимательнее к этому «Москвичу». Плюс сначала людям нужно избавиться от стереотипов. Мы пытаемся изменить мнение о «китайцах» несколько лет, кому-то это удаётся, кому-то нет, но уверена, что мы будем видеть «Москвичи» на улицах. Уже сейчас дилеры готовы предоставить спецпредложения, скидки, готовы реализовывать эту машину, воспринимают всё с энтузиазмом. Так что всё будет, но не сразу. Людям нужно будет время, чтобы адаптироваться, и уверена, на «Москвича» найдётся свой покупатель.
Напомним, первые автомобили новой марки «Москвич 3» поступили в автосалоны Северной столицы 24 января. Как уже сообщалось, на данный момент стоимость бензинового автомобиля «Москвич-3» составляет от 1,97 млн рублей, а электромобиля — от 3,5 млн рублей.