Джентльмены.
Многие ранние советские автобусы были созданы на базе грузовиков и конструктивно были похожи, за исключением кузова. Автобусов периода коммунистического строительства сохранилось не так много, но самый известный из них - ЗИС-8, который мы представляем вам сегодня.
Он базировался на шасси знаменитого ЗИС-5, вагоны были обшиты деревом и металлом. Платформа была удлинена и усилена, но под капотом остался 5,6-литровый 73-сильный двигатель ЗиС-5. Максимальная скорость не снижалась и достигала лишь 60 км/ч.
Обе двери салона открывались вручную, и внутри было 21 сидячее место, а еще восемь стояли. Внутри не было звукоизоляции, и шум двигателя и скрип деревянной рамы были отчетливо слышны во время движения. Кроме того, открывалось только ветровое стекло, что делало его очень холодным зимой и жарким и влажным летом. В то время это никого не волновало. Важно, чтобы в городе был хотя бы какой-то вид общественного транспорта. Кстати, в автобусах обычно были жесткие сиденья, но существовали так называемые "люксовые версии" с кожаными сиденьями.
Первый прототип ЗИС-8 был представлен в 1933 году, а через год партии автобусов пошли в производство. Хотя его конструкция была очень простой, он был чрезвычайно надежным, и во многих отношениях ЗИС-8 стал первым советским автобусом, отправленным за границу; в 1934 году первые 16 автобусов были отправлены в Турцию; в 1935 году первый ЗИС-8 был отправлен в Советский Союз. В нашей стране они использовались в основном на московском маршруте, а в южной части СССР был построен модифицированный автобус со складной крышей.
Эта модель выпускалась всего два года, и всего было построено 547 экземпляров. Производство прекратилось в 1936 году в связи с перестройкой завода имени Сталина и переходом на более совершенную модель ЗиС-16, описанную здесь. Аналогичные автобусные кузова собирались на Ленинградском, Киевском, Харьковском, Ростовском-на-Дону, Тульском, Калужском, Тбилисском и Иркутском заводах по старым чертежам и устанавливались на шасси ЗИС-5. Этот автобус не имел самостоятельного обозначения, поскольку был важным видом транспорта в городах, куда не ходил оригинальный ЗиС-8.
Однако ЗИС-8 и его производные перевозили не только пассажиров; Вторая мировая война заставила Красную Армию переоборудовать эти автобусы для своих нужд. Многие автобусы были переоборудованы в машины скорой помощи, а некоторые использовались для эвакуации гражданских лиц. В это время ЗИС-8 вновь показал свой достойный уровень, но интенсивное использование означало, что эта модель оправдала себя после войны и окончательно исчерпала свой ресурс.
Однако модель не была забыта, и в 1960-х годах московский завод "Алемкуз" построил аналогичный автобус на шасси уральского ЗИС-355 по старым чертежам. Он также сыграл важную роль в телесериале "Место встречи - Нитен".
Кадр из телесериала "Место встречи изменить нельзя", режиссер С. Говорухин, СССР, 1979 год.
Модель не забыта и сегодня, но полного оригинала ЗиС-8 не сохранилось. Автобус, наиболее близкий к оригиналу, был восстановлен в Санкт-Петербурге.
Второй автобус также хранится в автобусном гараже, также в Москве.
ЗИС-8 - простой советский автобус, который пережил Великую Отечественную войну, оставив после себя множество "безымянных" потомков. Благодаря этому каждый сохранившийся автобус имеет историческую ценность, и приятно видеть, как восстанавливают такие модели, и не только в Москве.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.