В конце 1980-х годов я служил на ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157. Я проходил подготовку в ДОСААФ и летал на различных ЗИЛах, в том числе на КАМАЗ-5320 и ГАЗ-66. В те дни меня учили не только вождению, но и полной разборке и сборке агрегата.
ЗИЛ-157.
Серийное производство ЗИЛ-157 началось в 1958 году, а последний автомобиль был выпущен в Новоульске в 1994 году; ЗИЛ-131, производство которого началось в 1966 году, оставался в производстве до 2002 года, а вариант ЗИЛ-4334 оставался в производстве до 2013 года.
Автомобиль модели ЗИЛ-131.
Поначалу выпускался ЗИЛ-151, полноприводный автомобиль с двойными шинами сзади, но он не пользовался популярностью у водителей; вождение ЗИЛ-157 было привычным, без рулевого управления и без руля в колее; инструкторы ДОСААФ следили за нами во время движения, иногда "давали нам руль", и нас иногда наказывали за то, что мы неправильно держали руль.
Кабина ЗИЛ-157.
ЗИЛ-157 был модернизирован из ЗИС-150 и имел значительно меньшую обзорность, чем ЗИЛ-131. ЗИЛ-157 имел пять карданных валов: два на передней оси, один на задней оси с промежуточным упором на средней оси, плюс один между коробкой передач и РК.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.