Уже рассказывали вам про «Рускеальский экспресс» — ретропоезд на паровозной тяге, который способен перенести своих пассажиров в прошлое. Это самая известная, но не единственная возможность прокатиться под парами. Вот еще три поезда на паровозной тяге, курсирующих по разным уголкам России:
1) Пригордный поезд «Селигер»
По субботам на нем можно совершить поездку по маршруту «Болгое-Осташков-Болгое». Очарованием старины окутан не только сам поезд, но и станция Куженкино, на которой совершается одна из остановок. Станционный комплекс был построен в самом начале двадцатого века, и включает в себя не только само здание станции, но и сторожку на переезде, две будки стрелочников, водонапорную башню и керосиновый склад. Почти вся внешняя отделка сохранилась с момента постройки. Рассмотреть старинную архитектуру можно во время бесплатной экскурсии.
Расписание поезда скомпоновано со временем прибытия московских «Ласточек» и питерских «Сапсанов», так что вам не придется убивать лишнее время, сидя на вокзале.
2) Электропоезд с паровой тягой на Кругобайкальской железной дороге
По узкоколейной дороге курсирует и современный рельсовый автобус, но как можно отказаться от удовольствия посмотреть на Байкал из окошка настоящего паровоза?
Путешествие по этому маршруту начинается ранним утром с иркутского жд вокзала. Первая же длительная остановка — Слюдянка, тот самый единственный во всем мире вокзал, целиком построенный из белого и розового мрамора.
Далее — непосредственно поездка в сторону Байкала. Старинные мосты, виадуки (каменные мосты над водой или оврагами), неповторимая природа этого края и величественное озеро за окном.
А по окончании поездки, в порту Байкал — пересадка на корабль до Листвянки, затем автобус в отправную точку путешествия — Иркутск. Потрясающе насыщенное путешествие.
3) Пригородный поезд маршрута «Ярославль-Рыбинск»
Прокатиться под паровозной тягой можно каждую субботу с перрона Московского вокзала Ярославля.
На поезд этого маршрута ставят паровоз П36-0147, который в народе имеет прозвище «генерал» -— за цветные полосы, напоминающие лампасы, по бокам. Он вышел с завода в Коломне в 1955 году, и с той поры накатал немало километров сначала по московским жд, а потом и по белорусским. В 1988 году его списали и установили как экспонат на станции Шарья в Костромской области. В наше время его решили снять с постамента и реконструировать — вот такое богатое прошлое у этого «генерала».
За окном — так же сплошь исторические места. Станция «Чебаково» и ее водонапорная башня, построенные аж в девятнадцатом веке, станция «Лом» с архитектурными отсылками к стилю модерн. Взгляду точно будет, за что зацепиться.
А вы знаете, по каким еще маршрутам ходят поезда на паровозной тяге? Делитесь, давайте попробуем собрать как можно больше информации.
Наша группа в ВК, где еще много интересного, наш Ютуб-канал. Подпишитесь!
