Энциклопедия дронов.
Глава 11.Глобальный мониторинг
RQ-4 Global Hawk — американский стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат. Разработан американской компанией Teledyne Ryan Aeronautical, дочерним предприятием Northrop Grumman.
Первый полёт совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии. Первый аппарат Global Hawk был передан ВМС США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.
В январе 2012 года ВВС США решили прекратить закупку RQ-4 Global Hawk в модификации Block 30. Принятые на вооружение ранее аппараты запланировано перевести в резерв. Причиной такого решения стало их дорогостоящее обслуживание, значительно превышающее затраты на эксплуатацию Lockheed U-2
RQ-4 выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Фюзеляж изготовлен из алюминиевых сплавов и представляет собой полумонокок. Крыло полностью изготовлено из композитного материала на основе углеволокна. V-образное хвостовое оперение также сделано из композитных материалов.
Является самым большим по размерам и массе серийным БПЛА в мире. Его длина — 13,3 метров (у U-2 — 19 м, у F-15/16 — 19,5/15 м), размах крыльев равен примерно 35 метров (у U-2 — 31 м, у F-15/16 — 13/9,5 м), взлётный вес приближается к 15 тоннам.
Двигатель
Аппарат оснащён ТВДД Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 31,4 кН и способен нести полезную нагрузку массой до 900 кг.
Оборудование
Комплекс БПЛА Global Hawk состоит из воздушного сегмента, наземного сегмента, сегмента обслуживания, а также обученного персонала. Воздушный сегмент включает в себя непосредственно БПЛА с различными сенсорами, авионикой и системами передачи данных. Наземный сегмент состоит из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element), системы наземного управления (Mission Control Element) со встроенным оборудованием наземной связи.
Для повышения мобильности всё наземное оборудование размещено в контейнерах или на специальных трейлерах.
Global Hawk оснащён интегрированной системой наблюдения и разведки HISAR (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance). Это упрощённая и более дешёвая версия комплекса ASARS-2 разработанного фирмой Hughes (Raytheon?) для разведывательного самолёта Lockheed U-2. Данный комплекс также используется на борту армейского БПЛА RC-7B и продаётся на международном рынке. Комплекс включает радар SAR/MTI, а также оптический и инфракрасный сенсоры. Все три подсистемы могут работать одновременно, а их данные обрабатываются единым процессором. Цифровые данные могут передаваться на землю в режиме реального времени в пределах прямой видимости или через спутниковый канал со скоростью до 50 Мбит/с.
Радар с синтезированной апертурой изготовлен фирмой Raytheon (Hughes) и предназначен для работы в любых погодных условиях. В нормальном режиме работы он обеспечивает получение радиолокационного изображения местности с разрешением 1 метр. За сутки может быть получено изображение с площади 138 тыс. км² на расстоянии 200 км. В точечном режиме («spotlight» mode), съёмка области размером 2 х 2 км, за 24 часа может быть получено более 1900 изображений с разрешением 0,3 м. Global Hawk имеет широкополосный спутниковый канал связи и канал связи в пределах зоны прямой видимости.
Подсистема SAR/MTI работает в X-диапазоне и обеспечивает:
· Сканирование и обнаружение движущихся целей в радиусе 100 км;
· Комбинированный SAR/MTI режим предоставляет возможность наблюдения с разрешением 6 метров за полосой шириной 37 км и длиной от 20 до 110 км;
· В режиме деталировки радар обеспечивает разрешение 1,8 метра на территории 10 кв. км.
Радар обладает возможностью обнаружения наземных подвижных объектов (moving target indicator — MTI) и передачи сведений о подобных объектах (координаты и скорость) в текстовых сообщениях.
Дневная электронно-оптическая цифровая камера изготовлена компанией Hughes и обеспечивает получение изображений с высоким разрешением. Датчик (1024 x 1024 пиксель) сопряжён с телеобъективом с фокусным расстоянием 1750 мм. В зависимости от программы есть два режима работы. Первый — сканирование полосы шириной 10 км. Второй — детальное изображение области 2х2 км.
Изображения получаемые с радара и ОЭ/ИК-сенсоров обрабатываются на борту БПЛА и передаются на наземную станцию в виде отдельных кадров. Наземная станция собирает из кадров изображения и подготавливает их для дальнейшего использования.
Для навигации используется инерциальная система с поправками от GPS. Global Hawk предназначен для автономного полёта и передачи разведывательных данных через спутниковые каналы (диапазоны Ku и УКВ) на наземную станцию. В случае использования БПЛА в зоне прямой видимости имеется возможность прямой передачи данных на подходящую наземную станцию.
Наземный сегмент, состоящий из оборудования запуска и обслуживания (Launch and Recovery Element) и системы наземного управления (Mission Control Element), также производится компанией Raytheon. MCE используется для постановки задач, управления и контроля, обработки и передачи изображений. LRE предназначен для запуска и поиска БПЛА. В составе LRE имеется оборудование для вычисления дифференциальных поправок системы GPS для определения точного навигационного положения БПЛА во время взлёта и посадки. В остальное время основным навигационным средством является инерциальная система (с поправками от GPS). Во время миссий MCE и LRE могут находиться в разных местах (MCE обычно находится в расположении командования). Обе системы входящие в наземный сегмент размещаются в укреплённых убежищах, с наружными антеннами для прямой и спутниковой связи.
Производство RQ-4 Global Hawk осуществлялось параллельно с непрекращающейся доработкой. Было изготовлено девять БЛА Блок 10 (иногда их называют модель RQ-4A), два из которых сразу приобрели ВМФ Соединенных Штатов. Три аппарата отправили в Ирак. Последние БЛА первой серийной модификации Блок 10 были получены в 26 июня 2006 года.
Далее в рамках модели RQ-4В появились:
Block 20 — на нём увеличены грузоподъемность и размах крыла (до 39,8 м), дальность полёта сократилась до 8700 морских миль.
Block 30 — доработанный вариант, официально принят на вооружение ВВС США в августе 2011 года.
Block 40 — совершивший первый полёт 16 ноября 2009 года. Основным отличием от предыдущих модификаций Block 20/30 является мультиплатформенный радар MP-RTIP.
Стоимость одной машины составляет около 35 млн.$ (вместе с разработкой, стоимость достигает 123.2 млн.$). К настоящему времени собраны около 40 беспилотников всех модификаций.
БПЛА Global Observer является высотным беспилотным летательным аппаратом, разработанным и построенным AeroVironment, главным образом для армии США и сил Национальной Безопасности. БПЛА будет выполнять разведку, наблюдение и разведывательных операций без ограничений дальности. Он является первым БПЛА, который будет оснащен двигательной установкой на жидком водороде.
Разработка собственно Global Observer началась в сентябре 2007 года. Первый полет прототипа состоялся 5 августа 2010 года, на базе ВВС США Эдвардс, штат Калифорния. А 11 января 2011-го на был проведён полноценный испытательный полёт. На действующем водородном двигателе. И это, да, первый случай в истории воздухоплавания, когда в небо поднялась машина вот с такой силовой установкой. Исторический полёт длился четыре часа и проходил на высоте 1,5 км.
Global Observer предназначен для полетов на высоте 16,8-19,8 тысячи метров. Как ожидается, беспилотник сможет находиться в воздухе на протяжении пяти-семи суток. Данные, полученные беспилотником, передаются на станцию наземного контроля через спутниковый канал передачи данных.Площадь территории, за которой самолёт может следить, - 725 кв. км.
Силовая установка - работающий на безопасном для окружающей среды водороде ДВС и, понятно, генератор, запитывающий четыре электродвигателя - по числу винтов ЛА. Грузоподъёмность машины - 180 кг. Для перевозки дрона может быть использован транспортник С-130.
БПЛА разработан для выполнения морских патрульных миссий, мониторинга ураганов или штормов, выявление и локализация источников электромагнитных помех, а так же сельскохозяйственных исследований. Global Observer будет также выполнять аэрофотосъемку, и выполнять задания по картографической съемки местности; мониторинг состояния окружающей среды, последствий стихийных бедствий, выявления очагов лесных пожаров, уточнения данных позиционирования GPS, выполнять задания по мониторингу погоды. Аппарат разработан для выполнения операций значительно более длительных, чем БПЛА Global Hawk . Этот беспилотник может выступать в роли коммуникационного ретранслятора, в случае повреждения вышек сотовой связи, микроволновых передатчиков и каналов спутниковой связи. Global Observer будет маневрировать автоматически, даже в тяжелых погодных условиях.
Global Observer может управляться как вручную, через станцию наземного контроля (СНК) или действовать в полностью автономном режиме. Система автоматического запуска и возвращения (ALR), установленная в дроне позволит самолетам благополучно приземлиться в случае потери связи между БПЛА и СНК. БПЛА будет оснащен электрооптическими и инфракрасными датчиками.
Станция наземного контроля (СНК) является небольшой, легкой системой, которая в реальном времени будет получать видео и фотоизображений с БПЛА. Данные, представленные Global Observer, будут обработаны, извлечены и сохранятся в СНК. Станция наземного контроля может также воспроизводить видео для распознавания цели обеспечивать, а также служить ретранслятором видео и другой информацию для операций. Сеть СНК могут использоваться в качестве видео удаленного терминала (англ. Remote Video Terminal или RVT) в момент, когда находится в отдалении от оператора. Это также позволит командным центрам просматривать и анализировать данные. Сборка и разборка СНК занимает всего две минуты.
Размах крыла, м 53.00
Длина, м 21.00
Масса, кг полезной нагрузки 180; взлетная 3100
Максимальная скорость, км/ч 110
Практическая дальность, км 3500
Продолжительность полета, ч 68
Практический потолок, м 20000
RQ-170 Sentinel (англ. sentinel — наблюдатель, часовой) — американский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) типа летающее крыло, созданный с применением технологии Стелс. Буква «R» в названии аппарата означает, что он предназначен для разведки (R — Reconnaissance), а «Q» означает «беспилотный аппарат». Построено 20 экз.
БПЛА разработан Skunk works — подразделением компании Lockheed Martin.
4 декабря 2009 г. ВВС США подтвердили существование нового разведывательного БПЛА.
RQ-170 Sentinel — секретная разработка, основные его технические характеристики до сих пор неизвестны. Известно лишь, что эти БПЛА сложнее устроены и менее заметны в различных диапазонах волн, благодаря особому неметаллическому покрытию, по сравнению с более известными БПЛА «Predator». Открытой информации об аппарате мало, известно, что сенсорные датчики встроены в крыло, размах которого около 12 метров.
4 декабря 2011 года один RQ-170 Sentinel пропал в западной части Афганистана. По данным Пентагона, с аппаратом была потеряна связь, причины чего на момент сообщения были не выяснены. По заявлениям иранских властей, аппарат был сбит над горами. Спустя некоторое время в прессе появились слухи, что американский БПЛА был перехвачен средствами радиоэлектронной борьбы, поставленными в Иран Россией. По другой версии, оборудование могло быть передано Ирану белорусскими специалистами государственного КБ «Радар», занимающегося разработкой РЭБ для борьбы с БПЛА, типа «Гроза-С». По словам иранских военных, дрон удалось посадить за счёт подмены сигнала GPS (GPS — спуфинга), подменив координаты аэропорта базирования дрона в Афганистане на координаты взлётной полосы в северо-восточном Иране, но из-за некоторых несоответствий ложной взлётно-посадочной полосы, дрон повредил шасси при вынужденной посадке.
В 2014 и 2016 годах иранские военные представили 2 свои «копии» этого БПЛА, назвав их «Shahed 171»
Выполнен аппарат в виде летающего крыла. Как известно данная схема имеет как свои преимущества, так и недостатки, которые, между прочим, сильно тормозят развитие данного типа летательных аппаратов. К преимуществам «летающего крыла» можно отнести то, что за подъемную силу аппарата отвечает весь корпус самолета, что в свою очередь позволяет нести большую массу полезной нагрузки. Также нельзя не отметить и гораздо меньшее сопротивление воздуху, нежели классическая схема самолетов. Однако низкая управляемость и маневренность, а также неустойчивость во время полета делает эту схему крайне непрактичной. Зато форма летающего крыла позволяет делать летательные аппараты (далее -ЛА) менее заметные для средств ПВО, поэтому принято их относить к классу самолетов-невидимок. Несмотря на серьезные недостатки данного типа конструкции, будущие перспективы этой схемы и не раскрытый полностью потенциал схемы позволяет развивать это направление и далее.
В Китае при разработке военной техники методом «обратной разработки» достигли высокого мастерства, поэтому не удивительно, что при создании высотного аппарата стратегической разведки за образец был взят RQ-4
Разработку высотного разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) большой продолжительности полета под обозначением EA-03 специалисты Чэндусского НИИ авиационного проектирования корпорации AVIC-1 начали в 2000 году. Серийное изготовление обеспечивает компания Guizhou Aircrfat Co.,Ltd. В настоящее время данному БПЛА Китая присвоено открытое обозначение WZ-7.
В качестве основы при разработке WZ-7 использовали информацию об американском RQ-4 Global Hawk, который в КНР считается образцом БПЛА стратегической разведки. С учетом серьезного отставания в конструкционных материалах выбрана оригинальная схема с двойным оперением, которое в итоге обеспечило несколько положительных свойств аппарата, а именно: хорошую управляемость во всем диапазоне скоростей и высот, стабильность при выполнении разворота, невозможность ухода в штопор даже при потере скорости.
Первый испытательный полет модель выполнила в 2013 году.
За счет применения углеволокна при длине дрона 14 м, размахе крыла 23,8 м, высоте 3,9 м китайским конструкторам удалось обеспечить минимальную взлетную массу 6800 кг, нормальная взлетная масса составляет 7500 кг. При полной заправке топливом и установке полезной нагрузки (аппаратура массой до 650 кг) максимальный взлетный вес беспилотника может достигать 9000 кг.
Благодаря турбовентиляторному двигателю АИ-222-25 украинского производства (китайская версия имеет обозначение WS-11 «Minshan») данный аппарат способен выполнять полет со скоростью до 700 (750) км/ч продолжительностью 10 часов. Практический потолок составляет 18000 (20000) м. Согласно расчетов китайских инженеров при снижении скорости до 400-450 км/ч общая продолжительность полета может достигать 15 часов, из которых 12 часов – это время нахождения БПЛА в районе выполнения задания.
Благодаря оригинальной конструкции, углеволокну и специальному покрытию, поглощающему излучение РЛС ПВО эффективная площадь рассеивание у WZ-7 не превышает 1 кв.м.
Согласно имеющихся данных, ВВС НОАК начали опытно-войсковую эксплуатацию WZ-7 в 2018 году и дислоцировали первую группу БПЛА на аэродроме военно-морской базы Чжоушань Восточного флота ВМС НОАК.
Основное предназначение – ведение разведки, наблюдения и сбор информации о деятельности ВМС США при отработке тактических приемов по отражению ракетного нападения на корабельные группировки.
Сбор данных обеспечивает радиолокационная станция с синтезированной апертурой (обеспечивает обнаружение объектов размером 0,5 м и более) и тепловизионной станцией (смонтирована в носовой части), работающей в диапазонах от 8 до 12 и от 3 до 5 нМ. Одновременно с разведкой дрон позволяет развернуть резервный канал связи для кораблей и подразделений, обеспечивающий передачу видео и фото материалов высокого качества.
Кроме того, конструкторы отдельно работают над модификацией рассматриваемого БПЛА Китая, оснащенной системой постановки помех в диапазоне GPS из расчета полного блокирования работы системы глобального позиционирования в радиусе 60 км.
Самолёт имеет нижнее длинное крыло нормальной стреловидности с корнем в носовой части. Верхнее крыло обратной стреловидности имеет корень в хвостовой части и загнутые вниз закрылки, с помощью этих элементов верхнее крыло соединяется с серединами консолей нижнего крыла (т. н. кольцевое крыло, разработчики выбрали подобное крыло для нового беспилотника потому, что благодаря своим аэродинамическим характеристикам оно позволяет несколько снизить расход топлива в полете и повысить дальность).
· Длина: 14,3 м
· Размах крыла: 25 м
· Высота: 5,4 м
· Взлетная масса: 7500 кг
· Боевая нагрузка: 650 кг
· Максимальная скорость: 950 км/ч
· Тип двигателя: ТРД
· Высота полета: 18 300 м
· Дальность полета: до 7000 км
· Дальность обнаружения РЛС: 550 км
"Божественный орел" был разработан 601-м институтом (более известным как Шеньянский авиационный проектный институт) SYAC, первоначально как прототип самолета для разработки беспилотного летательного аппарата-невидимки.
Длина: 14,6 м.;
· Размах крыльев: 32 м.;
· Высота: 5,6 м.;
· Максимальная взлётная масса: неизвестно;
· Крейсерская скорость полёта: 750 км\ч.;
· Максимальная скорость полёта: 850 км\ч.;
· Максимальная дальность полёта: 7500 км.;
· Максимальная высота полёта: 15000 м.;
· Тип авиадвигателя: турбореактивный.
Предназначен для осуществления дальней разведки, контроля за местностью, обнаружения перемещений потенциального соперника, мониторинга местности, проведения патрульных и наблюдательных полётов, и для исполнения аэросъёмки и аэрофотографирования.
Среди заявленных характеристик:
Масса - 3500 кг
Продолжительность полета - 20 часов
Действия на больших высотах, автономная посадка, наличие ракет "воздух-земля", стелс-покрытие.
Среди заявленных задач - ведение разведки, раннее обнаружение целей, постановка помех, удары по мобильным станциям управления, РЛС, бронетехнике и скоплениям войск, удары по наводным целям.
На вооружение он должен поступить в 2023-2024 годах.
Израиль на карте мира всего лишь точка. И с высоты 24 тысячи метров он весь как на ладони, однако, и там выпускаются БПЛА глобальной разведки.
IAI Heron (Махац) — беспилотный разведывательный летательный аппарат (БПЛА), разработанный израильской компанией IAI. По состоянию на середину 2012 года являлся самым продаваемым БПЛА производства Израиля
БПЛА приспособлен к длительным полётам на средних и больших высотах. БПЛА оборудован комплексом MOSP TV/FLIR с системой передачи для GCS в реальном времени или разведывательным контейнером EL/M-2055 SAR/MTI, также может комплектоваться РЛС Elta EL/M-2022U Maritime Patrol Radar. На БПЛА установлена цифровая система управления с двухсторонней системой передачи данных. Для управления используется командный пункт GCS-3000, применяемый с БПЛА RQ-5 Hunter. Один беспилотник может следить за шестью целями одновременно. Heron может обозначать цели для истребителей, вертолётов и ракет.
Машина предназначена для ведения разведки и наблюдения, а также выполнения других задач в ходе больших по продолжительности полетов (миссий) - до 45 часов, на высотах до 10 700 м. Самая последняя версия БЛА известна как Heron TP или Eitan (более крупный, оснащённый турбовинтовыми двигателями). Первый полет Heron выполнил 18 октября 1994 года.
В состав бортовой аппаратуры БЛА входит навигационная система с приемником сигналов спутниковой навигационной системы (СНС), благодаря чему аппарат способен выполнять полет в автономном режиме на протяжении достаточно длительного времени (может выполнять в этом режиме и почти весь полет). Имеются также полуавтоматический режим - с вмешательством оператора на отдельных этапах миссии. БЛА также имеет возможность выполнять в автоматическом режиме взлет и посадку, что наряду с круглосуточным характером его применения делает из аппарата действительно высокоэффективную и грозную для противника авиационную платформу. Причем, потеряв связь с наземным КП, аппарат способен в автономном режиме вернуться на свою базу.
Heron может нести широкий набор полезной аппаратуры: оптико-электронные и ИК-системы, станции радио- и радиотехнической разведки, малогабаритную РЛС и пр. БЛА может с высокой эффективностью решать задачи по корректировке артиллерийского огня и доразведке объектов противника, назначенных в качестве целей для огневого налета. Связь с наземным КП или иными потребителями информации осуществляется в режиме реального времени, управление целевой аппаратурой - автоматическое или по командам оператора с наземного КП, либо в комбинированном режиме.
Для выполнения поставленных задач БПЛА оборудован комплексом MOSP (Multimission Optronic Stabilised Payload) TV/FLIR с системой передачи для GCS в реальном времени или разведывательным контейнером EL/M-2055 SAR/MTI. Так же может комплектоваться РЛС Elta EL/M-2022U Maritime Patrol Radar. БПЛА оснащен полностью цифровой системой управления с двухсторонней системой передачи данных совместимой с системой управления БПЛА Searcher II. Для управления с земли используется командный пункт GCS-3000 применяемый с БПЛА Hunter.
В 2010 г. на вооружение ВВС Израиля поступил БПЛА «Эйтан» разработки компании «Израильская Авиационная Промышленность» (IAI). Известен также под коммерческим названием Heron TP (ранее Heron-2) и заводским названием «Махац-2». На сегодняшний день «Эйтан» – крупнейший БПЛА ВВС и один из крупнейших БПЛА в мире.
БПЛА относится к классу MALE (Medium Altitude Long Endurance), т.е. предназначен для работы на средних высотах и длительного пребывания в воздухе. Конструктивно близок к предыдущему БПЛА фирмы IAI – Heron-1, но в 4 раза тяжелее его.
Вопрос разработки столь крупного БПЛА прорабатывался в Израиле с начала 90-х гг. К ним были привлечены большинство предприятий израильского ВПК, координировал работу Директорат БПЛА («Минhелет МАЛАТим») в составе Управления НИОКР АОИ и МО («МАФАТ»). IAI была выбрана главным подрядчиком проекта, разработку Heron TP вёл завод БПЛА компании («Мифъаль МАЛАТим»), разработку системы в целом – Инженерный завод («Мифъаль hа-hандаса»).
Первый полёт Heron TP предположительно состоялся в 2004 г., во всяком случае, в апреле 2004 г. журнал ВВС Израиля сообщил о существовании программы и о том, что два прототипа уже летают. По другим данным, первый полёт был в 2006 г. В июне 2007 г. БПЛА был представлен на авиасалоне в Париже, а в октябре того же года ВВС сообщили о намерениях закупить его.
В связи с большими размерами и весом, а соответственно высокой стоимостью каждого БПЛА, были предприняты особые меры по обеспечению надёжности аппарата, по стандартам гражданской пилотируемой авиации. Например, авионика управления полётом имеет тройное резервирование, система раскрытия шасси – двойное.
Основное назначение БПЛА – разведка и целеуказание на большом удалении, аэрофотосъёмка, РЭБ и др. Как обычно, время от времени появляются сообщения о его применении для ударных задач и также как обычно, нет официальных подтверждений этому (как и вообще любого ударного использования израильских БПЛА вообще).
Длительное время пребывания в воздухе позволяют длительно наблюдать за одним районом, не проводя частую замену БПЛА. Только операторы на земле сменяются, каждые несколько часов.
«Эйтан» всепогодный, большой потолок полёта позволяет ему находиться над коридорами полёта гражданской авиации. «Эйтан» – первый БПЛА ВВС, имеющий систему автоматического взлёта и посадки (ATOL – automatic takeoff and landing). Благодаря большой массе полезной нагрузке, «Эйтан» несёт и системы самообороны, для защиты от ЗРК противника.
Для эксплуатации «Эйтан» в ВВС в феврале 2010 г. на авиабазе Тель-Ноф была создана новая эскадрилья – 210-я «Белый Орёл» («hа-Нешер hа-Ляван»). Эскадрилья стала 3-й эскадрильей БПЛА ВВС и первой, размещённой вне Пальмахим. 21.12.10 в эскадрилье прошла церемония начала оперативного применения «Эйтан».
БПЛА способен нести несколько систем одновременно, среди них электрооптическое оборудование дневного и ночного видения со встроенным лазерным дальномером-целеуказателем (EO/IR/LRF/LD), РЛС с радиолокационным синтезированием апертуры (SAR), системы связи на дальности прямой видимости (Line of Sight) и системы спутниковой связи (SATCOM), системы электронной разведки (ESM – SIGINT, COMINT и ELINT) и РЭБ. Возможна установка систем, связанных с патрулированием и разведкой на море (MPR – Maritime Patrol and Reconnaissance), но в Израиле в этой роли используется БПЛА «Шоваль».
Наиболее известная из систем «Эйтан» – та, которая хорошо видна на всех фотографиях, «бочонок» под передней частью фюзеляжа. Речь идёт о разведсистеме AMPS (Advanced Multi-sensor Payload System), известной в ВВС как «Мигдаль Эш» («Огненная башня»; подробности о ней были опубликованы в журнале ВВС #230 за август 2016 г.). То самое EO/IR/LRF/LD, как указывалось выше.
Разработка AMPS была начата компанией «Эль-Оп» (ныне часть «Элбит Маарахот») в сотрудничестве с «Несс» примерно в 1996 г., на вооружение её приняли в 2000 г. на самолётах «Цофит», с 2006 г. она используется и на «Эйтан» (тогда ещё в рамках опытного использования).
Возможности системы – способность наблюдения на десятки км при высоком качестве картинки и возможность создавать одну картину на базе данных разных датчиков. Т.е. не просто переключаться между картинками разных датчиков, а видеть одно комбинированное изображение.
На 2016 г. «Эльбит» работала над новым вариантом системы (видимо более компактным), который можно будет устанавливать и на БПЛА других типов. Кроме того, регулярно проводилась модернизация существующего варианта AMPS. Как видно на фото, система модульная, состоит из 2 частей, каждая включает 2 датчика. Можно заменять половину системы, практически не выводя систему из эксплуатации. Как раз в 2016 г. проводился процесс такой замены. Это увеличит дальность действия системы и ещё более улучшит качество изображения.
Боевое применение
Первое боевое применение «Эйтан» имело место ещё до официального принятия этого БПЛА на вооружение – во время операции «Литой Свинец» в Секторе Газа (27.12.08 – 18.01.09). С тех пор «Эйтан» выполнил сотни боевых вылетов, как во время хорошо известных операций, так и в засекреченных. Например, по данным различных источников (не имеющих официального подтверждения) «Эйтан» использовался над территорией Судана в 2009 г., для удара по автоколонне, перевозившей иранское оружие в Египет для последующей доставки в Сектор Газа.
Длина – 15 м;
Высота – 5.6 м;
Размах крыла – 26 м;
Максимальная взлётная масса – 5,000 кг (5,400 кг у модернизированного образца);
Максимальная масса полезной нагрузки – более 1,000 кг;
Максимальное время пребывания в воздухе – 36 часов;
Дальность связи – до 250 км (при использовании спутниковой связи – не ограничена);
И лишь в России высотный беспилотник стратегической разведки не нужен. Их нет, даже в проекте, от слова «нет совсем». Как и до сих пор неразвёрнутых, систем космического наблюдения.
Хотя, в СМИ промелькнуло сообщение о создании крылатой ракеты с миниатюрным ядерным двигателем под ником «Буревестник». Такой двигатель – это возможность неограниченной дальности и длительного пребывания в воздухе.
Быть может вокруг него построят БПЛА глобального мониторинга?
Продолжение следует
Самое главное достижение полка. 115 человек — большинство в возрасте от 17 до 22 лет. И ни одна из них не забеременела за военные годы. Вот это стойкость.
Читайте на нашем канале: - Женщины и авиация: - Ах, какие это были женщины. «Плейбой» отдыхает.
Мы взлетали, как утки
Пилоты прекрасного пола