Когда вы слышите словосочетание «электрокар за 18 миллионов рублей», вам вряд ли представляется транспортное средство отечественного производства. Серийный выпуск батарейного транспорта под брендом «Атом» (бывшая «Кама») пока так и не стартовал. А электрические «Москвичи» при всём желании бенефициаров возрождённого предприятия вряд ли когда-нибудь смогут продаваться за подобные невероятные деньги. Что же за транспортное средство скрывается за столь высоким ценником, достойным самых продвинутых электромобилей от ведущих мировых производителей?
И тут вы наверняка не сможете сдержать улыбку – ведь за эту фантастическую сумму на портале Auto.ru продаётся... Ока! Нет, вам это не снится – в 18 миллионов рублей действительно оценили ВАЗ-1111Э 1995 года выпуска с пробегом всего 140 км. Причём литера «Э» в названии означает, что модель эта не простая, а электрическая! Стоп, но на Волжском заводе не производили экологичную «Оку», откуда же она взялась? Может это кустарная самоделка? Отнюдь! В 90-х годах небольшую экспериментальную партию из 20 таких автомобилей собрали на АвтоВАЗе.
Теперь любому желающему (и по совместительству обладателю крупной суммы денег) доступна возможность пополнить таким необычным транспортом свою коллекцию. Редкий электрокар, судя по фото, ныне пребывает в отменном состоянии. До наших дней он сохранился весьма неплохо, поскольку в своё время был передан заводом в Научно Исследовательский Аккумуляторный Институт «Источник». Текст объявления гласит, что электрическая «Ока» не нуждается в ремонте. Она способна разгоняться до 90 км/ч, а запас хода составляет 110 км. Зарядить аккумуляторы до 100% возможно за 8 часов от обычной бытовой розетки.
Три блока никель-кадмиевых элементов питания были смонтированы создателями проекта под задним сидением, в багажнике и в моторном отсеке отечественной легковушки. Там же установлен и электромотор ПТ-125, развивающий мощность в 34 лошадиные силы. От своей бензиновой сестры экологичная «Ока» отличается усиленной подвеской. А на приборной панели вместо указателей температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива размещены два вольтметра. Один отображает данные о состоянии батареи, а второй показывает уровень напряжения в электросети.
Крайне интересно, какой запас хода подобный транспорт продемонстрирует в условиях суровых российских морозов. Впрочем, для нового владельца, готового выложить за диковинку настолько баснословную сумму (для сравнения обычную «Оку» можно купить сейчас за 50-70 тысяч рублей или около 200 тысяч почти без пробега), этот параметр вряд ли окажется критичным. К слову, прямо сейчас в России продаётся китайский аналог ВАЗ-1111Э – компактный электромобиль Baojun KiWi. Он может похвастаться 54-68-сильным мотором, размещённым на задней оси, и тяговой батареей ёмкостью 31,9 кВт/ч. Она обеспечивает модели запас хода до 305 км. Стоимость такого авто – 2,8 млн рублей. А вы бы кому из этой пары отдали своё предпочтение?
#электромобиль #электрокар #Ока #Ваз1111 #концепткар #вторичныйрынок #редкиеавто #автоэксклюзив #АвтоВАЗ #отечественныйавтопром #российскийавтопром #интересные_новости_от_maxxis