Тут я не буду писать какие вагоны там в составе с моторами, какие без, а просто посмотрим на экстерьер и интерьер. Вспомним чего, конечно, не хватает новому составу, чтобы быть современным. Вспомним умные слова начальника депо "Автово".
Если брать историю Балтийца, то она уходит в 2019 год, где на IV международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT» представили концепт будущего поезда, точнее половину головного вагона.
А все эксклюзивы на тему будущих постов по ссылке (нажми на эту строчку)
Прошла пара-тройка лет и вот на Первую/Красную/Кировско-Выборгскую линию метро вышло это разочарование. Новый поезд Балтиец. Кузов которого конструктивно повторяют кузова вагонов "Москва".
На самом деле грустно, что в северной столице понятие современный поезд заканчивается на дизайне...
Посмотрим как там в салоне
Странное цветовое решение отделки стен поезда. Все знают какое небо в Питере, странно в поезде для города, в котором все оттенки серого можно увидеть если посмотреть в окно, выбрать именно серый цвет для стен. А ведь можно было просто пустить светодиодную ленту под сиденьями и разбавить эту серую атмосферу.
Все уже сказали про отсутствие кондиционера и зарядок для телефона, но провода проведены и есть возможность поставить зарядки, впрочем, usb уже на месте, ждем сенсорные экраны с картой метро. Начальник электродепо «Автово» Роман Екимов считает, что в Петербурге «богатый кислородом воздух» и поэтому кондиционеры не нужны. Позже ему напомнили о разнице между насыщением кислородом и обеспечением нормальной температуры в вагонах электропоезда.
Предлагаю оставить без обсуждения все причины отказа от сквозного прохода (они смешные и не очень серьезные), кроме основной - стоимости.
Но если смотреть правде в глаза, то всем очевидно, что даже такой Балтиец лучше чем вагон типа Ем 1974 года выпуска. Так что пожелаем увеличения бюджета Петербургскому метрополитену!
Пишите в комментариях, если катались на балтийце и ваше мнение по поводу поезда.