Уже пару лет назад обстановка в автомобильном рынке начала заметно меняться, пускай и не так кардинально, как за минувший год.
На тот момент мы продали дорестайлинговый Фокус 2 2005 года выпуска в самой простой комплектации за 240 тысяч рублей. К слову сказать, недавно я видел, как на авторынке продавали Фокус в похожей комплектации чуть ли не за 400 тысяч рублей.
На смену ему мы начали искать машинку немного посвежее, с более современной комплектацией (на Фокусе кроме передних ЭСП и АБС не было больше ничего, даже обычного кондиционера) и привлекательной внешностью. Поскольку на автомобиле будет передвигаться девушка, то последний фактор немаловажен.
Пересмотрев немало вариантов и перечитав кучу отзывов реальных владельцев, все же решились на покупку Opel Astra J 2011 года выпуска. На тот момент автомобилю исполнилось 10 лет, а его внешнее и техническое состояние не вызывало вопросов.
Реальный пробег чуть больше 140 тысяч километров, никаких ДТП, хоть косметический ремонт и присутствовал, ничего критичного по кузову с машиной не происходило.
Но стоит открыть любой отзыв или обзор на данную модель, как под публикацией будет куча негативных комментариев, вот один из них: "Это не машина, а вечная беда. Постоянно что то ломается."
На языке у всех крутится одна фраза - типичный Опель, в который превращается любая машина.
Волну негодования и хейта я словил под одной из публикаций о данном автомобиле, где мне наговорили про данную модель кучу негатива, опять же, от людей, данной машиной не владеющих.
Итак, по прошествию двух лет реального владения, а не вычитанных отзывов из интернета, мне есть, что вам рассказать о данном авто. Предупрежу сразу, что недостатков машина действительно не лишена, но не все так печально, как это преподносят "эксперты из интернетов".
Затягивать не буду, расскажу, как есть.
Основному агрегату стоит уделить особое внимание, именно к нему больше всего вопросов и претензий.
На астры этого поколения могли ставиться как атмо, так и турбо моторы, тут и относительно простенький 1.6 на 115 л.с. и его аналог с наддувом с куда более серьезным табуном, и 1.4 так же с турбинкой, а еще на рынке попадаются дизельные версии, официально у нас не продававшиеся.
Под капотом у нашего варианта стоит 1.4 л турбо мотор на 140 л.с. Фактически, его прародитель - старый чугунный Z14XER, от него же здесь и блок, и цепь в приводе ГРМ.
Целая волна негатива на различных форумах в интернете льется про этот мотор, что и дерет их безбожно, и что поршни разрушаются от детонации, и турбина тут не вечная. В общем целый список проблем и неисправностей, после прочтения которого брать машину желание отпало бы у всех.
Но вот что хочу сказать - в реальности при своевременном обслуживании, использовании качественного масла и его адекватном интервале замены, мотор запросто ходит больше 250 тысяч километров пробега.
В нашем случае при замене масла каждые 6-7 тысяч километров мотор не брал масло, не дымил, запускался с "полтычка" в любой мороз, турбина работала исправно, а вакуумная система не "делала мозг", о проблемах с ней так же пишут в интернете.
Что же касается обслуживания - ценники на расходники ничем существенно не отличаются от тех же корейских марок авто или каких-нибудь относительно бюджетных европейских аналогов.
Обслуживание подвески и тормозов с заменой колодок, дисков, некоторых сайлентблоков, а так же амортизаторов "в круг" обойдется по нынешним ценникам в 30-35 тысяч рублей без учета стоимости работ. Естественно, если брать качественные аналоги.
Лично для меня эта Астра была прекраснейшей "палочкой-выручалочкой", в случае необходимости я без задних мыслей о том, что она может подвести, брал ее в качестве подмены своего авто.
Иногда даже наматывал на ней по паре тысяч километров за неделю. При этом 6-ступенчатая МКПП вкупе со 140 силами дает машинке раскрыться "во весь рост", и в городе, и на трассе не уступая в динамике более серьезным маркам авто.
Еще один хороший плюс - реальный расход по трассе 5 литров 95-го бензина на 100 километров пробега.
Астра гораздо комфортнее и приятнее в салоне, чем те же Рио и Солярисы, шумоизоляция тут на достаточном уровне для автомобиля С-класса.
Для моей чувствительной спины, склонной "давать о себе знать" в неудобных положениях при езде на неудобных сиденьях, в Опеле я такого не замечал. За рулем не устаешь, посадка удобная.
Включил круиз на трассе, выставил скорость и едешь себе спокойно.
Кстати говоря о салоне, сзади места тоже достаточно, да и багажник не маленький для хэтчбека.
Само собой, не все так гладко и мелкие недостатки и недочеты имеют место быть, о них тоже не могу не сказать.
Например, два важных момента, которые лично для меня критичны. В первую очередь - обзорность. Передние стойки с "бойницами" не дают нормально отслеживать ситуацию на дороге, а при поворотах начинаешь судорожно рыскать головой по сторонам в поисках "затерявшихся" в этой "мертвой зоне" пешеходов. А не заметить их здесь очень просто.
Второй нюанс - высота клиренса. Не стоит забывать, что это обычный городской хэтчбек, поэтому форсировать сугробы или лететь на нем по проселочной дороге с кучей выбоин - не лучшая идея. Именно это, кстати говоря, и повлияло на то, чтобы поменять Опелек на авто повыше.
Еще один нюанс - кузов авто. И тут, опять же, отзывы говорят одно, по факту все совсем не так.
Для кого-то у Астры - отличное ЛКП, негниющий кузов и качественный металл. Но лично я по прошествию двух лет стал замечать не самые приятные следы появления ржавчины. Как таковых сколов и отслоений краски нет, а вот ползущая по порогам, днищу и различным стыкам ржавчина - дело нормальное. И что от машины останется через пару тройку лет, остается гадать.
Пророчили нам и "кучу проблем по электрике", и тут есть, что сказать.
В действительности беспокоили лишь лампочки, работавшие с непостоянной периодичностью. Об ошибках по ним бортовой компьютер сообщал при включении зажигания, а замена ламп картину не меняла.
Еще одна проблема - просьба машины долить охлаждающую жидкость. С ней бороться не имеет никакого смысла. Знакомый, например, сменил целых 3 расширительных бачка с датчиком, но спустя непродолжительное время все та же ошибка не дает покоя.
Такого рода мелкие сбои имеют место быть, тут скрывать не чего. Но не скажу, что они какие-то критичные, и что они как-то мешают эксплуатации авто.
По итогу за время владения это время машинка пробежала под 30 тысяч километров, и ни разу за это время не подвела, а только радовала.
Никаких серьезных проблем, дорогих и уж тем более разорительных ремонтов Астра не преподнесла.
Возможно, хороший уход, не самый большой пробег и своевременных уход прошлыми владельцами за машиной, сделали свое дело. Именно поэтому сказать, что Опель Астра - сыпучий и ломучий хлам на колесах, который вечно ломается, я ну никак не могу.
На машине ездили каждый день и по городу, и по трассе, да и меня она выручала при любых необходимых поездках, когда я оставался своих колес.
Решение продать было обусловлено лишь необходимостью в машине с более высоким клиренсом и на АКПП. Напомню, что на автомобиле ежедневно передвигается девушка, поэтому данные критерии вышли на первый план при выборе и покупке уже другого автомобиля.
Однако после продажи мы даже начали жалеть, ведь за вырученную сумму, а это немногим более 500 тысяч рублей, чего-то похожего по характеристикам и уровню комфорта найти сложно. А уж про покупку "машины повыше и на автомате" я вообще молчу, приходится добавлять приличную сумму денег для подобной покупки.
Стоит ли сейчас присматриваться к данной модели авто, если к покупке рассматривается хэтчбек - скорее да, чем нет. Лично мы ни разу не разочаровались в данном авто, несмотря на негативные прогнозы "экспертов" о том, что Опель обязательно развалится.
Ухоженных машин с небольшим пробегом в продаже все еще немало, но вот ценники порой переходят границы разумного.
За 500 тысяч данный авто зачастую будет уже с пробегом под 200 тысяч километров или с целым списком необходимых вложений. Что уж говорить, если за Астру H сейчас некоторые просят по 600-700 тысяч рублей.
Какие у вас есть мысли по поводу данной модели, делитесь своим опытом владения или пользования моделями от Опеля.
Пишите, прислушиваетесь ли вы к отзывам из интернета при выборе и покупке авто, будет интересно узнать ваше мнение.
Спасибо за внимание.