Спорткар Chevrolet Corvette дебютировал в модификации E-Ray.
Главная фишка новинки - полноприводная трансмиссия, которую модель получила впервые в своей 70-летней истории. Правда, схема 4х4 не классическая, а гибридная. За вращение передних колес отвечает новый 163-сильный электрический мотор. На корме работает бензиновый 502-сильный атмосферник 6.2 V8, знакомый по обычным Corvette.
ДВС связан с преселективным "роботом" о восьми скоростях. У электромотора отдельной КПП нет, а есть одноступенчатый редуктор. Общая мощность гибридной установки составляет 665 лошадиных сил. Электромотор помогает бензиновому при разгоне, что позволяет достичь первой сотни за 2,5 секунды - против 2,9 у моноприводной версии.
Энергию накапливает литий-ионный аккумулятор, помещенный в центральный тоннель между креслами. Такая компоновка позволила сохранить объем багажника (он расположен впереди). Батарея небольшая и не заряжается от внешних источников. Зато и масса гибрида выросла ненамного - плюс 170 килограммов, что в результате составило около 1,7 тонны.
В стандартную комплектацию E-Ray входит адаптивная подвеска Magnetic Ride Control 4.0 и усиленные тормоза Brembo с карбон-керамическими механизмами. Набор ездовых режимов расширен за счет Charge+ и Stealth. Первый нацелен на максимально быструю зарядку батареи. Второй отключает ДВС и позволяет проехать немного на электротяге - например, при парковке.
Покупатели Chevrolet вправе выбирать между двумя типами кузова. Это тарга со съемной крышей или родстер, где топ складывается. Внешние приметы гибрида - развитый аэродинамический обвес в стиле заряженного Corvette Z06, иные бамперы и воздухозаборники. Для колес подобраны новые наборы дисков, расширен и ассортимент кузовных цветов. Продажи E-Ray стартуют до конца года. Первый рынок - США, где модель оценили от 103 тысяч долларов.