Начало - здесь.
Поскольку я пишу спонтанно, когда есть время и появляется мысля, мои заметки не отличаются глубиной и основательной проработкой. Вот и сейчас я вспомнил одного старпома, доставившего мне в свое время неприятности, и от которого заботливая память постаралась если не избавиться совсем, то запрятала в самый укромный закуток. Вот оттуда я его и извлекаю, с некоторым запозданием.
Дело было на Южно-Африканской линии, точно не помню на каком из судов (я там сменил 5 судов одной компании), возможно, на этом:
Новый старпом приехал почти моего возраста, разудалый, бравируя своим большим опытом работы в море, весёлый, с шутками-прибаутками, в общем, типичный одессит, как я его себе и представлял. Ну что ж, опыт работы – это хорошо. Значит, можно не слишком опекать, тратить на него своё время.
Но вот подошло время отсылать месячные отчёты. Думаю, многие капитаны, да и береговые начальники, отсылают отчёты, подготовленные подчиненными, не читая. Так спокойнее и экономит время. Но моя натура, благодаря которой меня все считают занудой, заставляет меня читать те отчеты, которые я отправляю в компанию. Я и начал просматривать то, что приготовил к отправке старпом. А отчёт по палубным работам выполнялся в то время в виде фотографий сделанных работ. И вот я проглядываю фотки, собранные старпомом, и у меня возникает состояние дежавю. Для тех, кто не владеет французским, поясню: у меня возникло подозрение, что я эти фотографии уже видел раньше. Полистал отчёты за предыдущие месяцы. Так и есть. Эти фотки я уже посылал в компанию пару месяцев назад. Пришлось сделать старпому предупреждение о неполном служебном соответствии. Ну и доверие к нему с моей стороны было существенно подорвано.
А довольно скоро произошел другой случай, по-моему в Кейптауне. Судно должно было закончить погрузку рано утром, но почему-то задержалось. В общем-то такое бывает довольно часто. Спрашиваю старпома, из-за чего задержка? – Да, говорит, ночью подвоз грузов был плохой. Ну что ж, подождём ещё, не в первой.
Но на отходе, во второй половине дня, агент сообщил мне, что задержка была устроена нашим старпомом. Он ночью заставил выгружать почти полный трюм. Поспрашивал вахтенных – филиппинцев, как дело было. Оказалось вот как:
Когда заканчивалась погрузка 4-го трюма, старпом послал вахтенного матроса подключить рефконтейнеры к бортовому питанию. Матросы сообщили старпому, что в 4-м трюме розеток нет. (Филипки не упускают шанса поиздеваться над просчетами европейцев, думаю, платят взаимностью на унижения со стороны белых колонизаторов.) Тогда старпом остановил погрузку и велел выгружать все погруженные в 4 трюм рефконтейнеры на причал. На что он надеялся, когда врал мне о причине задержки отхода? Просто детский сад. Ведь кто-то же должен оплатить работу грузовых кранов и стивидоров по дополнительной перевалке контейнеров. Такого беспардонного вранья я больше не встречал. Попросил компанию прислать ему замену, работать далее с таким человеком мне показалось невозможным. По-моему, это единственный случай списания с судна по деловым качествам, а не за злоупотребление спиртным.
Старпом, конечно, повозмущался, сказал, что он никуда не поедет, пока контракт не закончится, но деваться-то ему было некуда. Несколько последних дней его пребывания на борту, пока прислали замену, были тягостными для меня, опасался, какую еще гадость он может сотворить. Но на судне обошлось.
Напакостить напоследок он решил уже на берегу, в гостинице. Когда он уже улетел, агент принёс дополнительный счёт за пользование платным порно-каналом в номере и выпитые спиртные напитки из минибара в холодильнике. Но такие расходы для компании не смертельны, хотя и неприятны для репутации.
К счастью, такие моряки попадались мне нечасто, подавляющее большинство – вполне адекватные добросовестные люди, которым можно доверять.
Спасибо за прочтение и комментарии.