5 способов испортить марку автомобиля

Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.

Говорят, что история всегда повторяется, и в случае с автомобилями это тоже применимо. Из прошлых времён можно извлечь уроки, которые помогут тем, кто хочет развиваться, избежать или уменьшить риск столкнуться с чем-то подобным. Давайте посмотрим несколько примеров того, как можно убить марку автомобиля изнутри.

С момента изобретения автомобиля Карлом Бенцем прошло более 125 лет и за это время было много автопроизводителей. Однако список, который нам известен в современности, довольно мал, потому что сотни брендов потерпели неудачу и их имена теперь навсегда заперты в книгах и фотографиях.

Любой менеджер, который хочет потопить бренд, должен следовать следующим советам, так как это проверенные ошибки, ведущие к катастрофе. С другой стороны, если Вы хотите избежать банкротства, выкупа конкурентами или увольнения, Вам придётся любой ценой попытаться избежать того, что будет озвучено дальше.

1. Игнорирование клиентов

Такие автомобили, как Renault Avantime, не были созданы с учетом потребностей достаточно большой клиентуры, поэтому это был огромный провал

Говорят, что клиент всегда прав. И хотя модельная линейка автомобильного бренда может работать идеально, но спустя некоторое время это может перестать быть преимуществом. Учитывая время, необходимое для разработки автомобиля, производитель должен быть в курсе всех тенденций и того, что делают конкуренты. Быть первым в чём-то - это смесь дерзости и удачи.

С другой стороны, если производитель не будет уделять этому много внимания, он со временем обнаружит, что его ассортимент автомобилей покупают всё меньше и меньше людей. Это влечёт снижение прибыли от продаж и становится мало места для манёвра, чтобы отреагировать на это. Бренд не может ждать движения общества, он должен синхронизироваться с ним.

2. Потеря личности и дифференциации

Это Dodge Diplomat??? Может Plymouth Gran Fury??? Или может быть Chrysler New Yorker??? Что ж, нам придётся пойти и посмотреть логотип, чтобы развеять сомнения

Большие группы компаний иногда аккумулировали много брендов и не находили места для всех из них. Например, в США поняли, что некоторые бренды совершенно бесполезны. Например, Mercury, Pontiac, Eagle, Saturn, Oldsmobile или Plymouth. Чрезмерный ребрендинг одного и того же автомобиля синонимичны катастрофе.

Бренд не может быть сведён к наклейке простой эмблемы, выдавая чужую модель за собственную. Бренд должен предлагать нечто большее, своё. Бренд - это больше, чем просто его продукт, он связан с нематериальными активами, которыми нельзя пренебрегать. Когда этим пренебрегают, он становится просто ещё одним брендом, и клиент может полностью потерять к нему интерес.

3. Пренебрежение репутацией

Сочетание Ford Explorer с шинами Firestone ATX оказалось ошибкой, унесшей более 200 жизней, за то, что не сделал все правильно и в нужное время

Важно иметь хороший контроль качества, не экономить на разработке и не настаивать на соблюдении сроков. И если что-то сделано не так, лучше не скрывать это от общественности не придавая огласке, а полностью вылечить проблему при последующем производстве, чем улучшать послепродажное обслуживание заведомо неисправных автомобилей.

Некоторые бренды сильно пострадали от последствий игнорирования этих глав. Либо они в итоге потратили гораздо больше, чем собирались, либо просто потеряли клиентов. Некоторым клише и спорам могут потребоваться годы, чтобы исчезнуть и затянуться, даже если в итоге сделано что-то великое.

4. Отсутствие долгосрочного видения

В последние годы Mitsubishi много спотыкалась, отчасти из-за высокой текучести менеджеров. Сейчас у них мало что есть, кроме линейки кроссоверов, и в той же Европе у них всего несколько моделей, которые по сути являются простым ребрендингом. Это ASX (Captur) и Colt (Clio)

Совету директоров приходится сильно усложнять жизнь менеджерам. Инженерам приходится больше работать, чтобы удовлетворить своих боссов, что влечёт ухудшение качества. Из-за этого приходится часто менять менеджеров. Это ещё один рецепт катастрофы.

Бренд должен быть результатом синхронизации очень сложной машины, в которой все работники должны преследовать общую цель, будь то тот, кто закручивает винты пневматическим пистолетом, или тот, кто делает балансы. Когда все гребут в унисон и имеют долгосрочное видение, то можно практически достичь невозможного.

5. Хаотичный учёт и высокие риски

Джон З. Делориан, от лидера Pontiac до осуждённого за торговлю наркотиками

Когда боссы не следят за цифрами, а управленческие решения больше похожи на игру в покер, чем на стратегическое видение с контролируемыми рисками, можно либо добиться большого успеха, либо в конечном итоге потерпеть неудачу. Последнее более вероятно. Бренд, который хочет продержаться долго, должен иметь здоровые цифры и не делать много рискованных игр. Кто рискует, тот конечно может выиграть, а может и проиграть.

А Вы согласны с приведёнными в статье аргументами???

Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.

Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.

Желаю Всем Здоровья. Берегите себя и своих близких. Всем Счастливо, Всем Пока, Удачи!!!