Электромобили, электромобилями, а что получается по «горючке», и ее потреблении всем прогрессивным человечеством?
Вот из что болит у EIA в прогнозах от второй недели января 2023 года.
... EIA США ожидает, что мировое потребление жидких видов топлива, таких как бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей, достигнет рекордного уровня в 2024 году...
... мировое потребление жидкого топлива превысит 100 миллионов баррелей в день в среднем в этом году (2023) впервые с 2019 года, а затем в среднем превысит 102 миллиона баррелей в день в 2024 году...
Электрички пока только снижают рост! спроса, несколько мешая нефтянке ставить все новые рекорды.
Я ещё раз процитирую эти золотые для нефтянки слова - достигнет рекордного уровня в 2024 году! Далее, если карты лягут (так агентство надеется, но они регулярно косячат в надеждах), будет плато и потом, через годы, спад.
Вот размышления другой конторы
…...BNEF ожидает, что мировой парк автомобилей с ДВС, за исключением гибридов и подключаемых гибридов, в этом году (имеется в виду 2022) достигнет пика чуть более 1,2 миллиарда, а в 2023 году снизится лишь незначительно. После чего начнётся заметный спад. К концу следующего десятилетия (это к 2035 и далее) глобальный парк автомобилей с ДВС снизиться в двое...
Скорее всего прогноз от BNEF, по пику ДВС, слишком оптимистичен. Почему я так думаю?
В комментариях к предыдущей заметке привели прекрасные цифры (мне лень было их искать, т.к. заметка родилась как ответ на коммент. к ещё более ранней заметке и мои построения, по большей части, носили чисто умозрительный характер).
…В год из мирового автопарка выбывает 45 млн легковых автомобилей. В 2022 году новых автомобилей продано (примерно) 80 млн. Т.е. в 2022 году мировой автопарк вырос на 35 млн автомобилей. Из них 10,5 млн это чистые э/м и подключаемые гибриды, а 24,5 млн - чистый ДВС и не подключаемые гибриды…
Обратите внимание, несмотря на то что выбыло 45 млн (источник цифры на данный момент не уточнён), они были компенсированы производством и сверху добавилось ещё 24,5 млн с ДВС. Картина начнёт меняться, когда выбытие ДВС, не будет компенсироваться производством, с каждым годом количество выбывающих ДВС также будет увеличиваться. Да, новые ДВС экономичнее старых (ЕС душит нормами) однако прирост в миллионы штук несколько компенсирует спад потребления топлива. Также помимо легковых авто, есть ещё и коммерческий транспорт, потребляющий горючку как не в себя. Грузовички от Теслы замечательны, но пока их мало, и они дороги.
Средний срок службы автомобилей варьируется от 8,0 до 35,1 года, в среднем 18,1 года в странах Западной и 28,4 года в странах Восточной Европы, что свидетельствует о сильном влиянии трансграничных потоков автомобилей. А что потом? Далее авто мигрируют в менее богатые страны за пределами ЕС стремясь прожить в среднем 35 лет. Примеры такой миграции каждый проживающий на территории эксСССР, Африки и т.д. может легко увидеть за окном.
Таким образом авто сошедшее с конвейера сегодня будет ещё лет 20 точно на ходу . Вот только «пламенное сердце совмещённое с желудком» будет жрать горючку где-то в Африке, РФ, Азии или в Америках ниже США, т.е. там где люди беднее а эко нормы мягче.
Также можно предположить, что срок жизни авто с ДВС сдвинется к 35 годам в бедных странах, что поддержит плато спроса, зато потом спрос резко схлопнется.
Что ещё можно выжать любопытного из этого комментария? Помимо того, что «электро» тоже устаревает и выбывает с рынка, а следовательно, будет нуждаться в замене.
А то, что приведённые цифры за 2022 год есть смысл рассматривать как снимок 20-летней давности. Эти цифры, можно и нужно, опрокинуть в прошлое чтобы понять, что ждёт в будущем.
Потребитель, который обеспечил прирост в 2022 году на 35 млн. авто родился! двадцать лет назад (очень грубо, сейчас важна схема), т.к. родившиеся до 2005 года получить права не могут и нас на данном этапе не интересуют.
Тогда в 2001 году в мире было 6,226 миллиарда человек, в 2002 году их стало уже 6,308 миллиардов, прирост населения за год составил 82 млн. человек (по данным Всемирного банка)
Т.е. современные авто размазаны на 6,308 миллиарда человек. Прирост в 35 млн. авто обеспечили те кто купил своё первое (и с очень высокой долей вероятности хорошо БУ-шное) авто получив права либо «собрав» нужную сумму, а это для 20-летней «тачки» сегодня уже доступно подрабатывающему студенту с первой зарплаты в МакДаке даже в ЕС в дорогими страховками и налогами (дальше наш «студент» будет какое-то время работать на бензин «купив себе кусочек свободы»).
В 2021 году население Земли составляло 7,888 миллиарда, в 2020 году людей было 7,821 миллиарда (на сегодня оно оценочно 8 046 949 318 человек). Рост населения замедлился, но никуда не делся, и росло оно в тех регионах, где сейчас строят новые НПЗ. Именно это население обеспечит спрос на БУ авто с ДВС которые хлынут туда вытесняемые с рынков развитых стран, причём хлынут по очень конкурентным ценам т.к. на цену будут давить постоянно дешевеющие авто на батарейках. Общий рост благосостояния в мире также будет поддерживать спрос, особенно в развивающихся странах, насколько бы дешёвым не стало Электро (хотя оно вряд ли, в обозримом будущем, будет дешевле по ценам примерно нынешнего уровня цен на авто с ДВС) БУшный ДВС будет значительно дешевле. Ну и наличие зарядной инфраструктуры не будем забывать.
Именно поэтому миру нужно много, очень много «Электричек», иначе миру станет нужно очень много нефти, но и нефтянку хоронить в ближайшее десятилетние более чем преждевременно.
