Airbus и Boeing — бесспорно, являются доминирующими силами в гражданской авиации, и сравнения между двумя происходят практически ежедневно. На прошлой неделе оба производителя опубликовали данные за 2022 год, отчитавшись о своих заказах и поставках.
Отчет американского гиганта Boeing показывает, что в прошлом году он поставил в общей сложности 480 самолетов. По сравнению с 340 самолетами в 2021 году это на 41% больше. Большую часть из них составили 737-е — 387 из 480, или 81%. Самым же успешным годом с точки зрения поставок был 2018-й, когда было отгружено 806 коммерческих самолетов.
Тем временем европейский Airbus осуществил в 2022 году 661 поставку. Несмотря на то, что компания не достигла запланированного показателя в 700 самолетов, по сравнению с 2021 годом рост составил 8%. Ну и по результату французский производитель уверенно опередил Boeing. Узкофюзеляжные самолеты вновь стали ключевым продуктом: 516 из 661 поставок — 78% — в прошлом году были самолетами семейства А320.
Что касается новых заказов, то общее их число у Boeing составило 935. С учетом отмен и изменений эта цифра в конце концов снизилась до 774 машин. Тем временем Airbus обработал 1 078 заявок, а его итоговый чистый показатель составил 820.
В прошлом году обе стороны столкнулись с серьезными проблемами. Они хоть и добились улучшения своих показателей за 2021 год, но столкнулись со множеством трудностей: последствия COVID-19, события на Украине, проблемы с энергоснабжением, инфляция и т. п.
На индивидуальном уровне одной из самых больших проблем, с которыми столкнулся Boeing, был продолжающийся перерыв в поставках Boeing 787. Это началось в мае 2021 года на фоне опасений FAA по поводу контроля качества на производственной линии Dreamliner. Однако поставки в конечном итоге возобновились в августе, и к концу 2022 года был отгружен 31 самолет.
Тем временем Airbus был вовлечен в продолжающееся судебное разбирательство с Qatar Airways по поводу ухудшения качества лакокрасочного покрытия линейки A350. Ситуация возникла в январе 2021 года из-за трещин на одном самолете, но с тех пор переросла в настоящий конфликт. Напряженность между двумя сторонами даже привела к отмене заказов, и это еще не конец истории. Судебный процесс должен начаться в июне.
Проблемы, с которыми столкнулся каждый производитель, очевидно, помешали в 2022 году выполнить все, на что они рассчитывали и надеялись, но этот год все же оказался лучше по сравнению с 2021-м для обоих гигантов. Ведь в таком бизнесе, как коммерческая авиация, ключевые факты и цифры — это именно то, по чему обычно судят о крупных игроках-лидерах рынка. TURIZM.RU