Перефразированный текст песни, в начале заглавия статьи, советского исполнителя Кола Бельды, может стать пророческим.
Информация об импортозамещении, доходящая до граждан, порой вызывает беспокойство и непонимание. Скоро страна может надолго остаться без авиатранспорта, из-за введенных санкций.
В апреле 2022 года США и Запад ввели санкции против российских авиакомпаний, по которым им было запрещено продавать запчасти и обслуживать самолеты, эксплуатируемые внутри России. Те самолеты, которые находились в аренде у российских компаний, подлежали возврату.
Наши чиновники “активно” стали противостоять санкционным действиям, но по-своему. Воистину шокирующее заявление прозвучало от экс-вице-премьера правительства российской федерации Ю. Борисова. Он заявил, о необходимости разбора части самолетов, имеющихся в аренде, на запчасти.
А как же санкции, которые нам на пользу. А как же есть Китай, который нам поможет. Особенный ужас вызывает то, что этот господин сделал подобные заявления в рамках ПМЭФ.
До этого в правительстве и росавиации говорили о разработке мер поддержки, предприятий авиационной отрасли. Но это оказалось благими пожеланиями, которые, по понятным причинам, проблем с запчастями для действующего авиатранспорта не решили. Поэтому и было принято решение о разборке некоторых самолетов на запчасти.
Выходит ситуация настолько плоха, что из двух самолетов они будут вынуждены собирать один, для того чтобы функционировало хотя бы “что-то”. За предыдущее время работы они пришли к простому решению: устроить авиа каннибализм. Про организацию новых и расширении действующих производств речи не было.
Такое решение просто отсрочит проблему на год или два, но пилить самолеты долго не получится. Рано или поздно они закончатся. При этом нельзя сказать что правительство вообще ничего не сделало.
Оно разработало технические новшества, по которым ремонт будет передан в авиационные предприятия, эксплуатирующие самолеты. С увеличением необходимого количества часов налета, перед ремонтом. Чем это чревато.
Ремонт летной техники производится через определенное число часов эксплуатации. Этим занимается специализированная организация, имеющая специальное оборудование и соответствующий штат квалифицированных сотрудников.
Ремонт самолета своими силами с помощью молотка, подручных средств и какой-то там матери может привести к увеличению аварийных случаев. А это жизни людей. Технический регламент писался не от фонаря, а по итогам многолетних наблюдений и осмотров. Можно сказать, написан кровью и его исправлять нельзя по чьему-либо желанию.
Но у власти нет у выбора. Президент ранее вещал, про рост пассажиропотока в 2022 году, до ста миллионов человек, в том числе и на авиационном транспорте.
Сбрасывать эту отрасль со счетов тоже нельзя. Потому, как в ней работает около одного миллиона человек, которые потенциально будут выброшены на улицу. Помимо этого они платят до одного млрд рублей налогов в бюджет, который тоже будет выпадающим. А на эти деньги могут быть отремонтированы объекты социальной сферы.
Что же получается: на протяжении десятков лет уничтожалась промышленность, в том числе и авиационная. Понятно что делалось это в интересах Запада. Чтобы у компании боинг и им подобным не было конкуренции.
По сути своим бездействием власть сама создала проблему, себе и стране, уничтожая и промышленность и науку, а теперь оказалась у разбитого корыта.
То что делается сейчас, типа создания своего двигателя ПД-14, так это капля в море авиационных проблем. А ведь было когда-то свое авиастроение, с сильными конструкторскими бюро. Но “умные” строители “светлого капиталистического завтра” все просрали и похерили, ссылаясь на возможность покупок всего, что нужно на западе. Но жизнь показала абсурдность таких идей.
Так, что придется пока надеяться на оленей, как основного средства передвижения, особенно в районах Крайнего Севера, дабы там они еще есть. Или можно пойти по пути создания собственных летательных аппаратов по типу представленного на картинке. Если хочешь летать, найдешь решение проблемы!
