В принципе, такое развитие событий было ожидаемое после того, как стало известно, что Россия активно закупается танкерами. Точнее, не то, чтобы конкретно она везде во "всеуслышание" покупала, однако на рынке без лишнего шума скупалось огромное количество танкеров и рынок "приписал" не без основания, эти покупки нашей стране.
Как пишут, жесткие [уже начали вставлять западные СМИ в свои тексты и такие прилагательные - прим. Об этом не говорят] европейские санкции в отношении покупки и транспортировки российской нефти вынудили страну перевозить больше сырой нефти собственными танкерами.
Европейский союз запретил почти весь морской импорт нефти из России с 5 декабря, а также присоединился к странам Большой семерки в ограничении цены, по которой Москва может продавать нефть. Любой, кто хочет арендовать европейские суда, в том числе гигантский греческий танкерный флот, или получить доступ к другим жизненно важным услугам, может сделать это, только если он платит 60 долларов за баррель или меньше за груз российской нефти.
С тех пор на танкеры, принадлежащие европейским компаниям, пришлось около 30% грузов, отгруженных из ключевых западных нефтяных портов России, по сравнению с примерно половиной ранее. Напротив, доля перевозок на российских судах выросла с 22% до 35%.
- Желтый цвет - европейские танкеры (уменьшились перевозки);
- Серый - российские танкеры (увеличились перевозки);
- Синий - турецкие танкеры (уменьшились перевозки);
- Оранжевый - "другие" танкеры, их владельцы известны, но они так мало перевозят российской нефти, что их всех "запихнули" в один раздел (уменьшились перевозки);
- Сиреневый - "неизвестные" танкеры (увеличились перевозки).
С тех пор, как были введены санкции, появился теневой флот танкеров, и предполагалось, что суда из его состава будут использоваться для торговли с Россией. Также увеличилось количество судов, используемых для перевалки российской нефти, информация о владельцах которых неизвестна, что позволяет предположить, что некоторые из этих танкеров теневого флота тоже могли быть задействованы на отгрузке.
Ещё интересный момент в уменьшении количества европейских, турецких и "других" танкеров. Если они перевозят нефть только по ценам ниже 60 долларов за баррель и их количество уменьшилось, значит есть высокая вероятность того, что выпасть в первую очередь должны были те объёмы российской нефти из европейской перевозки, которая продаётся выше 60 долларов за баррель, что серьёзно меняет картину по ценам на российскую нефть, предоставляемую западными информационными агентствами.