Учитывая успехи, достигнутые такими стартапами, как Energica и Zero , а также экспертами в области ретро из Harley-Davidson, японские производители мотоциклов «большой четверки», похоже двигаются к электрификации черепашьим шагом. Однако вскоре это может измениться, если судить по новым патентным чертежам, поданным Honda. И то, что они показывают, - это мотоцикл, который кажется почти готовым к производству!
Мотоцикл, показанный выше, представляет собой Honda CB125R начального уровня. Этот мотоцикл хорошо сложен, из качественных материалов и хорошо подходит для начинающих мотоциклистов . С небольшой снаряженной массой, прилично отзывчивым двигателем объемом 125 куб. см и максимальной скоростью около 60 миль в час, это именно то, что вы ожидаете от мотоцикла класса 125. Имейте это в виду, потому что грядущая электрическая Honda, похоже, в значительной степени основана на CB125R.
В профиль грядущий электрический мотоцикл Honda очень похож на CB125R. В профиль новый мотоцикл, кажется, использует пространство в раме, в котором в настоящее время находится существующий вертикально установленный одноцилиндровый двигатель и топливный бак для хранения аккумуляторной батареи. Как и Harley со своим LiveWire , электродвигатель Honda, похоже, установлен низко в раме, примерно там, где находятся картер и трансмиссия CB125R, с аналогично расположенной звездочкой, показанной на другой патентной иллюстрации (ниже), передающей мощность на заднее колесо через цепной привод. Опять же, как и CB125R 2020 года.
Один интересный аспект патентной заявки, по-видимому, касается общей критики нынешнего дизайна CB125R как мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания, а именно «,боковые вентиляционные отверстия», расположенных по обе стороны от фары. В текущей линейке мотоциклов CB эти вентиляционные отверстия не работают. Однако, согласно этим документам, Honda будет использовать эти вентиляционные отверстия для циркуляции охлаждающего воздуха вокруг аккумуляторной батареи.
Конечно, патентные чертежи не всегда напоминают готовый продукт, и все это может быть уловкой, чтобы напугать ребят из Yamaha и Kawasaki, но это действительно не похоже на то, что Honda ставит что-то на мотоцикл исключительно из эстетических соображений. Я имею в виду, что с середины 1990-х годов Magna Cruiser не дебютировал с фальшивыми хромированными «ребрами охлаждения» на двигателе. Однако если эти вентиляционные отверстия действительно предназначены для этого, то это означает, что Honda планировала выпустить электрифицированную версию своего CB как минимум с 2019 года, когда на рынке появился первый из современной линейки мотоциклов CB (CB1000R). и ТАКОЕ долгосрочное мышление больше похоже на Honda, не так ли?
И вот новости пришли из США!. Honda сотрудничает с LG для создания мотоциклов с литиевыми батареями.
«У LG Energy Solution есть все необходимые активы, чтобы сделать это совместное предприятие успешным, включая финансовую стабильность, качество, конкурентоспособность и производственные мощности с глобальным операционным опытом», — объясняет Роберт Х. Ли из Honda.
«Объединив опыт двух компаний, мы будем поставлять высококачественные аккумуляторы, чтобы обеспечить успешный запуск электробайков Honda в Северной Америке и расти вместе с сообществом здесь, в Огайо, создавая ценные рабочие места».