Диспетчеров в смене трое. Большинство - девушки. Один управляется с представителями и агентами на 421 группе радиосвязи, второй заказывает наземное оборудование и службы аэропорта на 448 группе, третий выдает-принимает рабочий инструмент. Кроме этих обязанностей, диспетчеры ещё и заняты подведением различных итогов и статистики. В недалёком прошлом диспетчеров было всего два: один на приёмке-выдаче инструмента, второй на всём остальном. Вот была у второго весёлая жизнь, такая что не дозовёшься его по рации порой.
Вроде и сидит диспетчер в теплом кресле, но работа адская на самом деле. Постоянно отслеживать 35 человек, отвечать на рацию, мобильник, шнайдер и вопросы коллег. Ни пообедать нормально, ни покурить отойти, ни ночью поспать пару часиков. Поэтому, в пиковые часы превращается диспетчер в
и начинает делать ошибки или срываться на представителях. И есть за что, потому что некоторые отдельные представители очень любят блеснуть своим остроумием в разговоре с диспетчером.
Если не хочешь подыхать на работе, то с диспетчером нужно дружить. Ведь он распределяет рейсы по собственному желанию. Другу закадычному он даст часовой разворот с вылетом в 19:30 на стоянке 1, а врагу - базовый вылет в 20:00 на стоянке С1 или М22.
Примечания: после 19:30 начинает работу диспетчер ночной смены, который уже не может выдать задание представителю дневной смены. со стоянки 1 до раздевалки можно дойти за 5 минут, со стоянок М22 или С1 до раздевалки нужно ехать на машине около 2 километров. на базовый вылет нужно приезжать за 2 часа до времени отправления, расчехлять ВС, подсоединять наземный электроисточник и моторный подогреватель, заправлять водой, а часовой разворот ничего этого не требует.
#авиация, #диспетчер, #аэропортдомодедово, #блат