Продуктовая линейка 737 включает 22 варианта, охватывающих более 55 лет. Вот краткое изложение всех пассажирских вариантов 737, которые продал Боинг, от -100 до MAX 10.
Первое поколение
Boeing 737-100 впервые поднялся в воздух 9 апреля 1967 года, а в 1968 году он начал работать для Lufthansa. Он мог перевозить 85 пассажиров в двух классах (12 в первом и 73 в экономическом). Он мог пролететь 1540 морских миль (2850 км).
Позже в том же году за ним последовал более крупный Boeing 737-200, который был построен для таких авиакомпаний, как United, которые сконфигурировали более крупный самолет на 102 места. Среди них 14 кресел первого класса с шагом сидений 38 дюймов и 88 мест эконом-класса с шагом 34 дюйма. У этого более крупного самолета были топливные баки большего размера, и он мог пролететь 2600 морских миль (4800 км).
Было еще две версии оригинального Boeing 737: 737-200C и 737-T43A. Первая была «конвертируемой версией», которая имела грузовую дверь за основной кабиной и могла перевозить как груз, так и пассажиров. Последний был военным вариантом. Boeing также предложил гравийный комплект для самолета, позволяющий ему приземляться в аэропортах, где даже не было бетонной взлетно-посадочной полосы.
Для всех других сравнений самолетов, приведенных здесь, количество пассажиров указано для двух классов на борту, а не для общей вместимости (все ограничения эконом-класса).
Второе поколение («Классика»)
Boeing вызвал интерес своим новым узкофюзеляжным самолетом, но авиакомпании все еще искали большую вместимость и дальность полета, чтобы летать на этих самолетах дальше. Производитель самолетов выпустил второе поколение 737, удачно названное 737-300, -400 и -500. Позже они стали известны как Boeing 737 Classic. Каждый самолет имел следующие характеристики:
- Боинг 737-300 - 126 пассажиров на дальность 2060 морских миль
- Боинг 737-400 - 147 пассажиров на дальность 2375 морских миль
- Боинг 737-500 - 110 пассажиров на дальность полета около 2100 морских миль.
Boeing 737-300 впервые поднялся в воздух 24 февраля 1984 года. Из-за того, насколько большими были новые двигатели и насколько близко самолет летел к земле, компания Boeing решила сделать нижнюю часть двигателя плоской в виде «сумки для хомяка» . Этот дизайн остался на 737 до сих пор, а последние версии MAX имеют плоское дно. Поскольку фюзеляж остается в основном нетронутым во время этого процесса, за исключением того, что он растягивается для размещения большего количества пассажиров, с использованием этой уникальной компоновки были добавлены более крупные двигатели.
Третье поколение
Это поколение самолетов Boeing 737 , вероятно, известно, как самое популярное и широко используемое сегодня во всем мире.
Есть шесть версий, четыре оригинальных самолета и два варианта с увеличенной дальностью полета. Они есть:
- Боинг 737-600 - 108 пассажиров на дальность полета 3235 морских миль (5991 км).
- Боинг 737-700 - 128 пассажиров на дальность полета 3010 морских миль (5570 км).
- Boeing 737-800 - самый известный и широко продаваемый Boeing 737. Он может перевозить 160 пассажиров на расстояние 2935 морских миль (5436 км).
- Боинг 737-900 - 177 пассажиров на дальность полета 2950 морских миль (5460 км).
- Boeing 737-700ER - дальность полета этого самолета увеличилась до 5 775 морских миль (10 695 км). Он имел такую же пассажировместимость.
- Boeing 737-900ER - дальность полета этого самолета была увеличена до 3850 морских миль (7130 км). Он имел такую же пассажировместимость.
Третье поколение Boeing 737 было построено в ответ на растущую популярность самолетов Airbus A320, которые быстро стали рассматриваться как отличная альтернатива конструкции Boeing. Boeing работал с крупными клиентами-авиакомпаниями, такими как Southwest и United, над модернизацией оригинального дизайна Boeing 737 Classic (предыдущее поколение).
Также было три военных версии: Boeing 737 AEW&C, C-40 Clipper и P-8 Poseidon. Есть также несколько грузовых вариантов Boeing 737-800, некоторые из которых производятся Boeing, а другие - независимыми компаниями и отдельно сертифицированы.
Четвертое поколение
Четвертое и, вероятно, последнее поколение — это модельный ряд Boeing 737 MAX . Этот тип стал известен своими двумя авариями сразу после ввода в эксплуатацию, в результате чего глобальные регулирующие органы приостановили его почти на два года. С тех пор MAX снова в небе, и операторы по всему миру развертывают свои самые эффективные варианты 737 в пунктах назначения по всему миру, от внутренних до даже дальнемагистральных. Существует четыре версии Boeing 737 MAX:
- Boeing 737 MAX 7 - 153 пассажира в двух классах на дальность 3850 морских миль / 7130 км.
- Boeing 737 MAX 8 — преемник Boeing 737-800. 178 пассажиров на дальность 3550 морских миль / 6570 км.
- Boeing 737 MAX 9 - 193 пассажира в двух классах на дальность 3550 морских миль / 6570 км.
- Boeing 737 MAX 10 — самый большой из когда-либо построенных Boeing 737, он может перевозить 204 пассажира в двух классах на расстояние до 3300 морских миль / 6110 км.
Авиакомпании также работали с Boeing над созданием нестандартных интерьеров для MAX, чтобы вместить максимальное количество пассажиров. Одним из примеров является популярный 737 MAX 8-200, которым управляет Ryanair и некоторые другие, что увеличивает вместимость этого типа до 200 пассажиров. В настоящее время Boeing работает над сертификацией MAX 7 и MAX 10, после чего они будут представлены заинтересованным клиентам.
Спустя 55 лет после своего первого полета Boeing продолжает производить новые версии 737, демонстрируя популярность и устойчивость этого типа. Однако из-за того, что устаревающая конструкция имеет несколько недостатков, многие хотят увидеть, что американский производитель самолетов может предложить в будущем, чтобы заменить самый успешный модельный ряд самолетов.