MX-30 — первый полностью электрический автомобиль Mazda, но вскоре он получит предложение с двигателем внутреннего сгорания в виде роторного расширителя диапазона, который компания называет «подключаемой гибридной силовой установкой».
Компания Mazda является синонимом роторного двигателя, дебютировав с ним с моделью Cosmo Sport в 1967 году, хотя последним автомобилем, оснащенным этой технологией, был RX-8 в 2012 году. Двигатель был задуман немецким инженером Феликсом Ванкелем в начале 1950-х годов, и хотя он отличался компактными размерами и сравнительно высокой мощностью, низкая топливная эффективность не позволила этой концепции стать массовой.
С его возвращением в MX-30 эффективность станет решающим фактором, и Mazda утверждает, что роторный двигатель «возрожден для электрической эры». Роторный двигатель MX-30 будет генерировать мощность для электромотора автомобиля, а не приводить колеса в движение напрямую.
Mazda заявила, что плагин-гибрид MX-30 поступит в продажу в Европе весной этого года. Это объявление сопровождалось новым значком для MX-30, на котором изображен традиционный треугольный ротор с вписанной внутрь буквой «e» — намек на электрическую энергию. Запас хода автомобиля должен быть значительно больше, чем у полностью электрического MX-30 — 200 км.
Это не первый раз, когда Mazda обращается к роторному двигателю для помощи электрическим силовым агрегатам — мы видели прототип Mazda 2 с роторным двигателем еще в 2013 году. Mazda также продолжает дразнить нас заменой RX-7, показывая, что технология все еще находится в умах инженеров японской компании.
Подписывайтесь на канал «Кардан Баланс», чтобы быть в курсе всех самых свежих автомобильных новостей. Мы пишем только о важном для автомобилистов. Конечно не забываем и про карданы.
