В Советском Союзе к производству грузовой техники относились очень ответственно, можно сказать творчески. Постоянно разрабатывали какие-то новые модели и грузовики прошедшие тестовые испытания, но так и не попавших на конвейер, можно долго перечислять. Но сегодня я бы хотел рассказать об одном из ярких образцов конструкторской мысли. Это бескапотная модель выпущенная Кременчугским заводом, под индексом КрАЗ-2Э-6305.
Разработка нового грузовика закончилась в 1987 году, был собрана полноценная работающая модель, которую в том же году прогнали по серии тестовых испытаний. Новый четырехосный труженик изначально разрабатывался с прицелом на сельское хозяйство. Там уже возникла острая необходимость обновить техническое оснащение в соответствии с реалиями времени.
Вообще в этом наверное есть какая-то закономерность, основой для нового сельского грузовика стали прототипы армейских вездеходов, которые тоже на конвейер не попали. Одним из доноров - армейский бескапотный КрАЗ-6316. Грузовик имел восьмицилиндровый турбодизель ЯМЗ-5421 мощностью в 360 лошадиных сил.
Для армейской техники это очень классическая история. Пройти испытания, но в серию не попасть. Военные народ придирчивый и капризный с постоянно меняющимися запросами.
Попытка на базе армейских прототипов создать гражданскую технику для нужд сельского хозяйства закончилась по той же схеме. До конечного потребителя грузовик так и не дошел. К семейству советских бескапотников представленных моделями от КаМАЗа и МАЗа, собрат от КраЗА не присоединился.