Все чаще встает вопрос смены автомобиля в семье, но цена на первичном рынке не просто «кусается», она буквально пытается откусить самый большой кусок. Чаще всего водители хотят поменять свой седан на кроссовер.
Причин тут несколько:
1. Качество дорог не дает в полной мере ощутить все прелести седана
2. Зимние условия эксплуатации (полный привод)
3. Больше места в салоне и в багажнике
Вторичный рынок сейчас больше смахивает на казино, где игрок всегда проигрывает. Найти действительно хорошую машину трудно, но все-таки можно. И тут можно посмотреть на Volkswagen Tiguan первого поколения, причем неважно дорейсталинговый или уже обновленный. И тут есть из чего выбрать. Моторная гамма 1.4 и 2.0 бензиновые турбированные, 2.0 дизельный. По коробкам так же все интересно: механика, робот, классический автомат.
В обновленных версиях первого поколения моторная гамма расширилась. 1.4 литровый турбированный мотор получил 150 и 122 лошадки. А 2.0 мотор стал 180, 200 и 210 лошадей. Но тут убрали автомат. В данном случае лучшим вариантом станет 2.0 турбированный мотор с классическим автоматом.
Мотор знакомый, болячек сравнительно мало и те хорошо известны. Единственный весомый минус – это Муфта Haldex 4 поколения. Этот узел склонен к перегревам. Но с 2012 года была установлена муфта 5 поколения и болячка ушла.
Но самый лучший вариант в первом поколении – это 2.0 турбированный дизель, который работает в паре с автоматом фирмы Aisin. Положить такую коробку можно только если ее вообще не обслуживать. Данный мотор в Россию шел с балансирными валами, а также отсутствовал сажевый фильтр. Удаляй EGR и двигайся по дорогам без забот и хлопот.
Среди мастеров VAG данный мотор носит звание эталона по ресурсу и надежности. 400000 километров для него вообще не проблема.