Найти в Дзене
Топ Моторс

RWD, FWD, 4WD, AWD - краткий ликбез

Друзья, кратенький «ликбез» по значениям некоторых шильдиков (табличек) на автомобилях. Немного погрузим, так сказать, новичков или просто тех, кто не разбирается «в этих ваших буковках». 😅 RWD – Задний привод. 😎Такой тип привода передает крутящий момент (КМ) на задние колеса через карданный вал. 👍 Отлично показывает себя в динамике и управляемости благодаря удачной развесовке. Прискорбно, но факт: дорогой в производстве и имеет высокую массу. FWD – Передний привод🙃 Двигатель, коробка, дифференциал, привода, все это объединено в один компактный блок, позволяющий при малом весе и потере в мощности, экономично передавать КМ на передние колеса. ☝ При этом сама конструкция значительно дешевле, но есть и минусы. Конструкция грузит передние колеса, с одной стороны — это даже плюс, с другой – увеличенный радиус разворота, 🤔повышенный износ системы тормозов спереди и, конечно же, потеря места под капотом, а значит возможность поставить двигатель побольше кратно уменьшается. 4WD – Полн

Друзья, кратенький «ликбез» по значениям некоторых шильдиков (табличек) на автомобилях. Немного погрузим, так сказать, новичков или просто тех, кто не разбирается «в этих ваших буковках». 😅

RWD – Задний привод. 😎Такой тип привода передает крутящий момент (КМ) на задние колеса через карданный вал. 👍 Отлично показывает себя в динамике и управляемости благодаря удачной развесовке. Прискорбно, но факт: дорогой в производстве и имеет высокую массу.

FWD – Передний привод🙃 Двигатель, коробка, дифференциал, привода, все это объединено в один компактный блок, позволяющий при малом весе и потере в мощности, экономично передавать КМ на передние колеса. ☝ При этом сама конструкция значительно дешевле, но есть и минусы. Конструкция грузит передние колеса, с одной стороны — это даже плюс, с другой – увеличенный радиус разворота, 🤔повышенный износ системы тормозов спереди и, конечно же, потеря места под капотом, а значит возможность поставить двигатель побольше кратно уменьшается.

4WD – Полный привод, король бездорожья и ра-та-та со светофора зимой. 💪 Объединённые плюсы вышеописанных товарищей, но не всех минусов. 👆Не редко можно встретить возможность отключения «передка», блокировки дифференциала каковых бывает несколько, раздаточная коробка позволяющая включить пониженную передачу. 😎 Из минусов конечно же вес и расход, но в нестандартных условиях, даже в городе, например в сильный снегопад, эмоциями совершенно точно окупит все минусы. Кто-нибудь видел хоть раз владельца полноприводного внедорожника, желающего поменять своего коня на пузотерочку? 😉

AWD – Очень распространенный, современный тип привода. Фишка в том, что как правило, по умолчанию КМ передаётся лишь на одну ось (чаще переднюю). А если электроника видит, что автомобилю недостаточно тяги, ведущие колеса проскальзывают, или просто идут в холостую, то в дело вступает и вторая ось 🧐

-2

Такие автомобили считаются почти полноприводными, хотя и не имеют таких же плюшек как у 4WD. 👆 Примерное распределение КМ на таких авто при включенном полном приводе 60% перед и 40% зад. Но не у всех это значение одинаково😎