Когда-то давным-давно прикупил я на свой первый Патриот хабы RedBTR серии Z. Ну, чтобы добавить небывалой динамики и экономии автомобилю.
Хаб на левом колесе (далее — Хаб № 1) сразу не понравился — переключался с заеданием, местами был непрокрашен. В общем, отличался от второго в худшую сторону.
Но я подумал ладно, может приработается.
Не приработался. Заедание прогрессировало, и вскоре муфту стало возможным переключить только при помощи плоскогубцев. Взялся за ключи с целью снять крышки и посмотреть, что там внутри. И вот что я увидел.
Вердикт — похоже, заедание при переключении хаба было вызвано дефектом в канавке, по которой катается шарик-фиксатор, установленный в ручке переключения. Может быть, это скол или выщербина — сейчас Хаб № 1 без поломок не разобрать, поэтому установить точно нельзя (я его буду возвращать где купил). Через этот скол, как я понимаю, вода из окружающей среды свободно попадала внутрь. Других вариантов не вижу. Все ставилось по инструкции.
Второй хаб (далее — Хаб № 2) чувствует себя лучше. Да, внутри была ржавчина, но ее мало. И вызвана она, скорее всего, конденсатом, образующимся внутри хаба при перепадах температур.
Хочу отметить, что производитель сообщает о высоком уровне пыле-
и влагозащиты изделий, а также о возможности использовать их практически в любых условиях эксплуатации. В инструкции указано, что все внутренние детали муфты смазываются в процессе сборки (как я понимаю, заводской).
Поскольку в Инструкции отсутствуют иные указания о необходимости дополнительной смазки внутренних деталей, в том числе резинового кольца уплотнения ручки переключения, это дает основания полагать, что заводской смазки достаточно для нормальной работы Хаба после первой установки.
Несмотря на то, что все рекомендации Производителя по установке и эксплуатации Хабов мною были выполнены, изделия пришли в полную негодность менее чем за 4 месяца неинтенсивной эксплуатации преимущественно в городских условиях.
Для начала позвонил в интернет-лабаз, где совершал покупку, с целью уточнить варианты мирового урегулирования спора. Вялый менеджер сонным голосом начал что-то объяснять в стиле "отправляйте товар нам (за свой счет), мы проведем экспертизу, на основании заключения примем в течение месяца решение о замене". Поскольку такие условия противоречат не только положениям Закона о защите прав потребителей и общечеловеческим ценностям, но и моим внутренним убеждениям, сел сочинять претензию.
Не успел дописать дрожащими от гнева руками первый абзац, как на Драйве пришло сообщение от компании-производителя. Как я понял, ребята из RedBTR увидели мой пост. Очень быстро договорились осуществить обмен напрямую без магазина.
В один солнечный день дошел до почты. Там хорошо — внедряются инновации, работает электронная очередь. Однако безнала до сих пор почему-то нет, и деньги принимаются только бумажные, за которыми нужно дойти через дорогу до банкомата. Стойко преодолев все трудности, отправил хабы в Санкт-Петербург.
Через две недели пришло извещение — приходите, забирайте новые.
Добежав до дома, немедленно вскрыл посылку и изучил содержимое. Сразу видно, что проведена работа над ошибками — эти хабы прокрашены везде, другие болты крышки с маркировкой твердости 4.8. Приятно, что производитель слышит покупателей.
Видимо, специально для меня механизмы богато умащены смазкой. Масла так много, что оно вытекает даже через пакет.
Компании redBTR — респект за безволокитное решение вопроса.
На новый Патриот я хабы ставить не стал. Потому что почти все они аналогичны по конструкции - переключатель внутри крышки уплотнен одной-единственной резинкой, назвать которую презервативом означает оскорбить презерватив. Ну и потому, что весь сопутствующий геморрой размером с кулак вообще не стоит эфемерной экономии топлива. А "улучшать" динамику вагона с углем просто не имеет смысла.
Судите сами: перебирать и мазать эти муфты дважды в год, для того, чтобы они тупо переключились в нужный момент - это что то из чудесного мира тавотниц, сальниковых набивок, автола и интервалов обслуживания в 5000 км.
Да и сама идея возить с собой заглушки, чтобы если что не остаться с лопнувшим напополам хабом на недоприводе, представляется весьма сомнительной. Я лучше эти место и вес в багажнике сэкономлю под действительно нужные в поездках вещи.
Вот на старых УАЗиках были хорошие хабы - которые специальным ключом таким выкручивались. Надежные, работали всегда, не закисали и не лопались. Были бы на Патр такие в продаже, еще можно было бы подумать. Но их нет. Поэтому спасибо, я не голодный.
Лайк, репост, подписка!
Автору на пиво: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Ютуб: https://www.youtube.com/user/GrosstractorTV
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/