Исход иномарок из России начался в конце февраля и продолжался весь год. Некоторые обещали вернуться, но сделать это будет очень непросто.
Кризис в автобизнесе начался в 2019 году – с пандемией. Февраль 2022 года усилил его настолько, что из России, как по команде, решили уйти иностранные марки. Многие — громко хлопнув дверью. Некоторые – тихонечко прикрыв, чтобы осталась щелочка.
Суммарные потери всех автопроизводителей, ушедших из России в 2022 году, уже оцениваются в 38,5 млрд долларов США – по самым скромным подсчетам.
Оглашаем весь список:
Бывший масс-маркет
GM
GM еще в 2015-м остановил местное производство Chevrolet и Opel, а летом 2020 года продал свою долю в СП и права на Chevrolet NivaАВТОВАЗу. У нас неплохо продавались Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, но концерн решил, что российским рынком (и покупателями) можно пожертвовать – и ушел совсем в апреле 2022 года. Вернуться американцы не обещали, хоть и назвали свой уход «реструктуризацией бизнеса», объявив, что финансовые потери от этого мероприятия составят 600 млн долларов США.
Причинами ухода GM с российского рынка назывались низкая степень локализации местной продукции (меньше 25%) и падение рубля. Питерский завод GM в 2020 году приобрела Hyundai Motor, планируя расширение. Но, как говорят в кино, что-то пошло не так…
родолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Сколько автозаводов встало и какие марки ушли в 2022 году
Исход иномарок из России начался в конце февраля и продолжался весь год. Некоторые обещали вернуться, но сделать это будет очень непросто.
На этот кроссовер оборачиваются: 5 фишек горячей новинки
Кризис в автобизнесе начался в 2019 году – с пандемией. Февраль 2022 года усилил его настолько, что из России, как по команде, решили уйти иностранные марки. Многие — громко хлопнув дверью. Некоторые – тихонечко прикрыв, чтобы осталась щелочка.
Суммарные потери всех автопроизводителей, ушедших из России в 2022 году, уже оцениваются в 38,5 млрд долларов США – по самым скромным подсчетам.
Оглашаем весь список.
Бывший масс-маркет
GM
Президент АВТОВАЗа рассказал о перспективах завода GM-AVTOVAZ
GM еще в 2015-м остановил местное производство Chevrolet и Opel, а летом 2020 года продал свою долю в СП и права на Chevrolet NivaАВТОВАЗу. У нас неплохо продавались Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, но концерн решил, что российским рынком (и покупателями) можно пожертвовать – и ушел совсем в апреле 2022 года. Вернуться американцы не обещали, хоть и назвали свой уход «реструктуризацией бизнеса», объявив, что финансовые потери от этого мероприятия составят 600 млн долларов США.
Причинами ухода GM с российского рынка назывались низкая степень локализации местной продукции (меньше 25%) и падение рубля. Питерский завод GM в 2020 году приобрела Hyundai Motor, планируя расширение. Но, как говорят в кино, что-то пошло не так…
Ford
Ford остановил завод во Всеволожске (выпускал Фокусы) в июне 2019 года. В декабре 2021-го площадку продали корейской компании Sungwoo Hitech под производство автокомпонентов. Еще три года Fordучаствовал в СП Sollers Ford, делая Transit в Елабуге. Теперь там собирают малотоннажники Sollers Atlant и Argo (JAC Sunray и JAC N25/N35). В октябре «Соллерсу» достался и моторный завод в Набережных Челнах – вместе с гарантийными обязательствами по проданным машинам. Ford оставил за собой право выкупа своей доли в СП в течение 5 лет.
Из финансового отчета Ford следовало, что расходы на «реорганизацию бизнеса в России» составили 174 млн долларов.
Mercedes-Benz и Daimler
Одновременно с Фордом, 26 октября, объявила об уходе из России компания Mercedes-Benz, продавшая местные активы дилерской компании «Автодом». Они включали московский офис марки с дилерским центром и завод в подмосковном Есипово, начавший работу в апреле 2019 года и остановленный этой весной.Мощность – 25 000 автомобилей в год по полному циклу.
По оценкам экспертов, потери Mercedes-Benzсоставили 2 млрд евро, хотя сама компания предпочитает говорить о 709 млн евро, или 754,5 млн долларов убытка.
Грузовое подразделение Daimler Truck AG «приостановило бизнес» в России еще раньше — 28 февраля 2022 года.
Volkswagen и Audi
Представители германского концерна официально не сообщали об уходе из России, но в статье из Frankfurter Allgemeine Zeitung источник в Volkswagen утверждал, что в компании сформировалось недвусмысленное желание полностью уйти из страны. И что Volkswagen ищет покупателя на автозавод в Калуге.
Российское производство Volkswagen в Калуге и Skoda в Нижнем Новгороде остановили в марте. В июле закрыли офис в Нижнем Новгороде. Выпущенные автомобили продолжают обслуживать дилеры, новые привозят, пользуясь каналами параллельного импорта, так что предложений, особенно по премиальным маркам Audi и Porsche, хватает.
Официально: Volkswagen не может назвать дату возврата к обычному режиму производства «в связи с высоким уровнем неопределенности».
Так как официального объявления об уходе Volkswagen Group из России не было, об ущербе также никто не говорит.
BMW
Баварцы остановили локальное производство на калининградском «Автоторе» и прекратили поставки новых автомобилей в Россию 1 марта. Причиной решения назвали сложившуюся геополитическую ситуацию. Гарантийные обязательства BMW сохраняет. О своих убытках не информирует.
Volvo
Volvo Cars объявила о прекращении поставок и продаж легковых автомобилей в России в знаковый для российского авторынка день — 1 марта 2022 года. Одновременно шведы остановили конвейер в Калуге, где собирали грузовики Volvo. И возить их из-за границы перестали. Шведский концерн Volvo Group оценил свои убытки в связи с уходом из России в 420 млн долларов.
Однако Volvo Cars продолжил оказывать гарантийную поддержку российским клиентам и сохранил персонал, обеспечивающий сервис. Компания также оставила дилерам доступ к системам диагностики автомобилей, в отличие, например, от марки Cadillac, которая отключила дилеров от систем сканирования состояния автомобилей и их обновлений.
Jaguar и Land Rover
Британцы у нас никогда свои машины не производили, но работали активно – до того же 1 марта 2022 года, когда официально объявили о прекращении поставок автомобилей в Россию.
«Текущие глобальные условия бизнеса осложняют нашу торговую деятельность, — говорилось в заявлении, — но мы продолжаем мониторить ситуацию».
Численность сотрудников в России сократили. Но об уходе не заявляли. Напротив, сообщения об этом опровергали, называя их слухами.
Азиатские автопроизводители — кто ушел из РФ
Stellantis и Mitsubishi
АвтоконцернStellantis, образованный в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской Groupe PSA (Peugeot иCitroen), остановилзавод «ПСМА Рус» в середине апреля 2022 г. На нем выпускали Peugeot 408, Traveller, Expert, Partner, а также Opel Combo, Zafira, Vivaro и Citroen C4, SpaceTourer, Jumpy, Berlingo. Так как 30% в предприятии принадлежит MitsubishiMotors, выпуск Outlander и Pajero Sport также остановили. При этом 4 марта из офиса MMCРус официально заявили, что компания продолжает работу в штатном режиме.
Чтобы компенсировать потери в России (они не разглашаются), концерн Stellantis расширит свое производство в Индии, в которой видит большой потенциал, сообщает Reuters.
Mazda
10 ноября о прекращении работы в России заявила Mazda. Соглашение о продаже своей доли (50%) в СП Mazda Sollers российскому партнеру за условный 1 евро было подписано 24 октября. Японская сторона сохраняет за собой право обратного выкупа в течение 3 лет.
«Соллерс Авто» обещает «перезапустить» автозавод на Дальнем Востоке уже в 2023 году (во втором квартале). Причем, по обещанию приморских чиновников, это будет новая производственная линия. Убытки для компании составили примерно 12 млрд иен (90,37 млн долларов).
Дальневосточный завод Mazda выпускал кроссоверы CХ-5 и СX-9 и cеданы Mazda 6. Теперь, по словам главы Sollers Адиля Ширинова, он будет выпускать полноразмерные внедорожники и легкие коммерческие автомобили.
Toyota
Компания Toyota остановила работу автозавода в Шушарах 4 марта – «из-за нарушения логистических цепочек». В конце сентября японцы решили полностью прекратить российское производство Camry и RAV4. Одновременно принял решение уйти с российского рынка и родственный бренд Lexus. Обязательства по гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомобилей Toyota и Lexusяпонцы сохранили за собой.
Операционный убыток Toyota в связи с закрытием российского завода составил 77,2 млрд иен (580 млн долларов).
Hyundai и Kia
А вот здесь все выглядит иначе. Российское производство корейских машин остановили в том же марте, но летом произвели небольшую партию новых машин, включая Kia Sportage, на калининградском «Автоторе». Но комплектующие быстро кончились. Ближе к концу года объявили, что Hyundai и Kiaостаются с нами… до нового года. При этом южнокорейская газета «Тона Ильбо» сообщала, ссылаясь на анонимный источник в концерне, что Hyundai ищет покупателя на российский завод в Санкт-Петербурге. Компания консервирует завод и сокращает до 80% сотрудников.
И это при том, что дела у корейцев в России шли очень хорошо, и старший сын основателя корпорации Hyundai Чон Мон Гу, посещавший питерский завод в 2016 году, сказал, что от российского рынка не следует отказываться, даже если возникнут трудности. Впрочем, он ушел в отставку в марте 2020 года, и теперь Hyundai Motor Group управляет его сын, Чон Ыйсон, который планирует крупные инвестиции (5 млрд долларов) в США.
Топ-10 брендов с самыми провальными продажами в ноябре-2022 г.
Ноябрь 2022 г. ознаменовался падением продаж новых автомобилей на 61,6%, или на 74 563 штуки, по сравнению с ноябрем 2021 года, продажи составили 46 403 автомобиля, сообщает Комитет автопроизводителей АЕБ и приводит интересную статистику:
- Lexus – 2 шт. (-100% к ноябрю 2021 года)
- Honda – 4 шт. (-99%)
- Porsche – 11 шт. (-98%)
- Volvo – 12 шт. (-98%)
- Mitsubishi – 13 шт. (-100%)
- Subaru — 22 шт. (-91%)
- Jeep – 27 шт. (-73%)
- GAC – 31 шт. (-82%)
- Opel – 32 шт. (-78%)
- Suzuki – 35 шт. (-93%)