2022 год начался для меня как обычно: несколько дней празднования, запоздавшие поздравления от давних знакомых, подсчёт расходов, составление плана на год, плана по заработку, постепенное пробуждение ото спячки новогодних праздников.
Ломанный и вялый январь, в котором, как и прежде, заметен спад в клиентском спросе, соответственно, Агрегатор подстраиваясь под него, снижает цены на поездки (алгоритм уменьшает ценовые коэффициенты поездок). Рассчитывал тогда, что вслед за январем буду усердствовать в феврале...
Наступает февраль 2022 года. Работаю по граффику 5/2, 4/3: вожу всё подряд, изредка отказываясь от поездок "в один конец" (места с явным отсутсвием спроса на услуги извоза - далекие снт, днт и тд и тп). Изо дня в день растёт километраж, количество заказов и долгожданный доход. Как сейчас помню, предложил друзьям встретиться в одном Тц района Северное Бутово, в кальянной, на 23-е февраля. Пообщаться, поделиться успехами, и даже вскользь отметить Праздник. Говорили обо всём: политика, экономика. Семейная жизнь так же не ушла от внимания - один из ребят признался, что разводится с женой... На душе было чувство легкой неопределенности, ведь это было продолжение коронавирусной пандемии.
Антиковидные меры, введенные в 2020 году, всё еще действовали в столичном регионе. Часть сотрудников организаций оставалась на удаленной работе. Какие-то организации произвели оптимизации расходов, в том числе путём сокращения рабочих мест. Произошел резкий рост спроса на товары повседневного потребления. Вышеизложенное никак не могло указывать на стабильность платежеспособности потенциальных клиентов-пассажиров. А если сюда еще добавить общий спад производства в сфере автомобилестроения, дефицит запасных частей, повлекшие удорожание обслуживания автомобилей, то перспектива экономического подъема в извозе на 2022 год рисовалась отнюдь не самой позитивной... Но таких трудностей нам оказалось мало 😉
Итак, наступает день Z, 24 февраля. Я к моменту первых сообщений в прессе и в интернете, уже вышел на линию и работал. Успел отвезти несколько заказов. Но любопытства ради, остановился и пересмотрел несколько видео и сообщений из соцсетей. Увиденное повергло меня в ошеломление и шок. Такого я себе представить никак не мог. Я решил вернуться домой с целью наблюдения за ситуацией. Продолжать работать в тот день я был не в состоянии.
Реакция на эти события т. н. "международной общественности" так же не заставила себя ждать. Подобно огромному кому снега, набирающему свой объем и вес, поток информации резко возрос и буквально сдавливал мое сознание. Начиналась новая пора в нашей жизни. И не только россиян с украинцами, но всего мира. Суровая, безвозвратная пора. Как выяснится за последующие месяцы, последствия данных событий для общества, наступят на десятилетия вперед, как в сфере политики, так и макро- и микроэкономики.
В такое непростое время работать нужно было с новой силой на голом энтузиазме. В апреле познакомился с другим таксистом с моего района - Юрием. Его стаж работы в такси превышает мой в два раза. От него подчерпнул много полезной информации, уловок, тонкостей. Чем-то поделился и сам. Сейчас работаем вместе, всегда в одной местности, внутри Москвы, вместе начинаем с утра и заканчиваем вечером.
В марте 2022 года я открепился от таксопарка и решил работать с Агрегатором напрямую, не платя никаких комиссий посредникам. Да и вдобавок обретя возможность покупки смен внутри Приложения (смены дают право работать не платя комиссии Агрегатору в течение 12 часов, за рядом исключений).
В мае, оказавшись в очень известном торговом центре Москвы, излюбленном среди милениалов - тиктокеров, познакомился с сотрудником известной курьерской сети, - водителем - курьером Михаилом. Учитывая наступающую летнюю просадку по заработку в такси, решил попробовать себя в вышеуказанной роли. С мая по июль курьерил. Есть свои особенности, свои достоинства и недостатки указанной работы. Уделю их описанию отдельную тему.
В конце лета вернулся в такси, и именно тогда был достигнут рекорд по заработку с вычетом всех сопутствующих расходов. Заработку в пределах одной смены, а иногда и всего 8-10 часов работы с краткосрочными перерывами.
Сумма заработка неуклонно росла с осени по зиму и уже в ноябре был поставлен мой новый рекорд, - 12000 рублей чистыми за 12-ти часовую смену.
Декабрь был традиционно самым щедрым и жирным месяцем для работы в извозе. Порою 8000-10000 рублей выкатывались уже к обеду. В новогоднюю ночь не работал, но по слухам, ребята сделали от 20000 рублей чистыми в экономе, развозя публику: опоздунов ко столу, и шибко отмечающих, по площадям и паркам.
Далее публикую мой отчет от Яндекс.про за проделанную работу в 2022м году. Прошу учесть, что из этой статистики выбыли три летних месяца, в которые я работал водителем-курьером и совсем не таксовал.
Вот таким выдался мой 2022й год: со взлетами и падениями. С преодолением стрессовых ситуаций, с обретением новых коллег, друзей и знакомых. Надеюсь, что 2023й будет более плодотворным и менее трудоемким. Чего и всем желаю 😉🙏🏻