Все транспортировки породы с карьера в ГОК осуществляются самосвалами. У меня давно было жуткое желание увидеть вблизи такую махину, а также залезть в кабину и посмотреть, как все там устроено. Так я познакомился с одним из водителей, с кем удалось пообщаться. Рассказываю, что разузнал
Работаем мы тут вахтовым методом, 30 суток через 30, по 12 часов в день. Утром за нами в вахтовый поселок приезжает забирать вахтовка, привозит на предприятие, там получаю задание на смену - путевой лист . Дальше - обязательный медосмотр: измерение давления и проверка алкотестером, все-таки техника тяжелая. Представьте: сама машина больше 100 тонн + 180 тонн груза. Все серьезно, поэтому контроль тоже.
На обед к нам приезжает мобильная столовая, это чтобы не тратить время на дорогу до столовой предприятия и жечь лишнее топливо. Она оборудована на базе внедорожного Камаза.
Чтобы стать водителем карьерного самосвала, нужно получить права категории C и дополнительно окончить курсы водителей самосвала, получив права категории А III (водительские права на внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов). Дальше нужно проситься на стажировку в ближайший карьер. Обычно молодые водители начинают работать с "маленьких" машин и постепенно пересаживаются на самосвалы с бОльшей грузоподъемностью.
Раньше работал на "Белазе", он грузоподъемностью 90 тонн, сейчас на "Кате", модель 789D, у него 180 тонн. Рабочий объем двигателя 78.1 л, который развивает мощность 2100 л.с. Полная эксплуатационная масса машины (GMW) 324319 кг. После карьерного самосвала смешно слышать, как владельцы городских кроссоверов и джипов любят говорить "большая машина". Когда садишься за руль такой махины и жмешь на газ, понимаешь, что это, конечно, не городской автомобиль.
Груженый самосвал стартует медленно, нехотя. Но благодаря автоматической коробке и гидроусилителю руля управлять самосвалом не труднее, чем обычным автомобилем. Новые машины вообще очень современные и удобные, кондиционер есть, обзорность лучше.
Забравшись на самосвал сразу отмечаешь отличный обзор: ты сидишь высоко (почти как на третьем этаже жилого дома), а все заднее пространство просматривается в два здоровенных боковых зеркала высотой почти с человеческий рост. Но и мертвых зон много, поэтому нужно быть осторожным. Внимательность и осмотрительность - это вообще самое важное в такой работе, нужно соблюдать все правила и скоростной режим, тогда и работа идет как по маслу.
Далеким от этой сферы людям кажется, что карьерные самосвалы двигаются по карьеру хаотично, но это не так. У каждого водителя есть свой путевой лист и задачи, но при этом они работают в крепкой связке. Координация работы идет через начальника смены и диспетчера, которые следят за передвижением всех машин: где простой, где загрузка, где выгрузка, и кто отправился на заправку. Благодаря этому они могут оперативно направить самосвал туда, куда надо, чтобы отработать смену максимально эффективно. Ведь зарплата зависит от того, сколько перевезешь породы. Каждый раз машину взвешивают, все фиксируется.
Работаю я на предприятии с самого его открытия, работа мне нравится, коллектив тоже хороший и дружный. Ну и, конечно, приятно быть причастным к чему-то глобальному и нужному.
Впереди еще много интересного, поэтому чтобы не пропустить следующие посты, ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback
О моих актуальных поездках и приключениях можно прочитать в инстаграме: https://www.instagram.com/bepowerback/